松下官宣已经完成了大规模生产4680动力电池的准备工作，正寻求开始向汽车制造商供应这种电池，企业电池企业量产进度如何？


图/松下能源

9月9日，Panasonic Energy（松下能源）官宣，该公司已经完成了大规模生产4680动力电池的准备工作，正寻求开始向汽车制造商供应这种电池。


松下能源是美国电动汽车巨头特斯拉的主要供应商之一，2020年9月，特斯拉在其电池日上提出“4680”新型电池。4680电池中的46指圆柱电池的直径为46mm，80指电池的高度为80mm，通过革新性的全极耳技术和干法电极技术，实现了电池结构的优化升级。

4680电池主要优势在于容量高、生产成本低、功率提升：预计4680电池相比21700电池单颗电芯容量提升5倍，功率提升6倍，在整车层面实现了16%的续航里程的提升，成本降低14%，在单GWH投资成本方面降低7%。

松下发言人表示，该公司已经将4680电池的样品寄给了一些合作客户，并打算在获得客户的批准后开始生产。


松下能源和歌山工厂基本情况

松下能源还改造了其位于日本西部的和歌山工厂，该工厂将成为生产4680电池的主要工厂。到2025年3月，预计和歌山工厂将有大约400名员工参与下一代电池的开发和生产。

另据外媒报道，近日，丰田汽车、日产汽车、松下和其他公司将在日本政府的支持下，投资总计1万亿日元（约合人民币500亿元），将日本电池产能从80GWh提高到120GWh。其中，松下将为斯巴鲁和马自达生产电池组件，投资金额约为5500亿日元（约合人民币275亿元）。

此外，电池网注意到，除了松下能源，目前全球还有多家电池企业已布局4680电池，但各家进度有所不同。

海外方面，特斯拉在4680电池的量产方面处于领先地位。特斯拉已经在其德州超级工厂实现了4680电池的规模化生产，并计划进一步扩大产能，在内华达工厂投资扩建，用于生产电动重卡Semi和4680电池，电池产能规划达到100GWh。

今年7月，特斯拉在其第二季度财报会议上分享了关于4680电池的最新消息，并表示第二季度4680电池产量环比增长50%，且进一步压低生产成本。

有报道称，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的4680电池，这将是4680电池的“完全体”版本。

据韩国媒体报道，LG新能源位于韩国Ochang工厂的4680电池生产线已经准备就绪，预计将在2024年第三季度末或第四季度开始大规模生产。据称，LG新能源生产的第一批4680电池将直接供应给特斯拉。

其他两家韩系电池企业进度慢于LG新能源，相关报道显示，三星SDI计划从2025年开始批量生产4680电池，比原计划的2026年提前一年，SKOn正在运营一个由CEO直接领导的工作组，开发自己的4680电池。

国内方面，电池网梳理企业官宣、机构研报、媒体报道发现，宁德时代、远景动力、亿纬锂能、比克电池、国轩高科、中创新航、蜂巢能源、创明新能源、蔚蓝锂芯、欣旺达、正力新能、瑞浦兰钧等电池企业均在4680电池或其他46系圆柱电池领域有所布局。

其中，亿纬锂能、远景动力、宁德时代都是宝马汽车大圆柱电池的供应商。根据宝马集团的规划，将从2025年起在“新世代”车型中使用46mm标准直径的大圆柱电池。

例如，宁德时代表示，应个别客户特殊应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池，在能量密度、循环寿命、安全性等方面均行业领先。

9月9日，亿纬锂能在申请创业板向不特定对象发行可转换公司债券的第二轮审核问询函的回复报告中提到，公司在国内率先实现大圆柱电池的量产交付，2023年以来公司三元大圆柱电池产品陆续面向市场，经各环节验证陆续完成，目前已有江淮瑞风、长安启源等搭载公司大圆柱电池产品的车型实现量产上市。截至2024年6月18日，已累计完成超21,000台的交付，已有13,000台车辆稳定运行超过1,000公里，最长里程已达83,000公里。

在该回复报告中，亿纬锂能还列举了行业主要企业对46系列大圆柱电池产能布局规划：

另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国大圆柱锂离子电池行业发展白皮书（2024年）》，2023年全球大圆柱电池实际出货量不足0.5亿只，主要由特斯拉贡献，国内企业亿纬锂能和弗迪电池有少量出货，大圆柱电池产业化进展低于预期主要在于其较高的工艺难度导致其良品率较低。


其中，特斯拉和亿纬锂能的规划产能分别达到210GWh和101GWh，松下、三星SDI、远景动力和比克的规划产能均已经超过30GWh，其中包括亿纬锂能、宁德时代、远景动力等均已经有明确的目标客户。

EVTank还提到，2023年几家具备批量出货的企业的良品率均在90%左右，远低于成熟的18系列和21系列圆柱电池的水平。但是基于对大圆柱电池在汽车和储能中的应用前景，全行业已经建成的产能已经达到22.2GWh，并且规划产能在2030年已经接近500GWh。

东莞证券近日也发布研报分析称，主流电池厂商已相继推出46系列大圆柱电池新品，多家厂商采用“高镍正极 硅碳负极”材料体系，能量密度可达280Wh/kg以上，支持4C-6C快充。优越的快充性能成为大圆柱电池新品的标配，使得快充成为大圆柱电池在动力电池领域市场竞争中的一大优势。从国内外主要电池厂商的规划来看，2024年下半年或将启动大圆柱电池的量产进程。未来大圆柱电池在电动汽车电池使用中的市场份额有望逐步提高。