最近成都车展上了不少新车,各有亮点,介于对海量车型介绍的时效性,我们忙到了亮眼发黑,不过,我特意留了一辆一直没写——新款智己LS6

新款智己LS6示意图

当然,今天我不是特意来推荐这款车的,因为这车还没有正式上市,成都车展也仅是亮相,根据发布会上的简介,一共有四款车型,价格大致在22.99~29.99万元之间。如果说,直接与竞品拉参数对比,实际意义不大。所以,今天就想借着介绍这个车,发散地聊聊车展,聊聊众多的新品……总之,就是和大家唠唠嗑,大家放松看,随便喷。最重要的是:您说的都对~~

不懂设计,但懂颜值

如果没记错的话,第一次智己LS6的媒体试驾是2023年的9月中旬,差不多也就是1年前,试驾完,我就开始案例身边的朋友,特别是干抖音MCN的发小,于是他旗下网红妹子们下了3单,再加上他年过65的母上大人也下了一单,汇总来看,一人贡献了4台……

智己LS6 2023款实拍图

虽说我的推荐竟真能带来订单的结果,让我有些意外,但就智己这类『阿斯顿·马丁DBX』的原创车尾设计,谁能不喜欢。况且,『抄袭是真不要脸』而『好的设计殊途同归』……所以,智己LS6能吸引女性车主,完全在情理之中。

智己LS6 2023款实拍图

说句实话,相比大部分专业的汽车媒体人,我这个干了7年后市场,阅二手2年的臭搞技术的人,对汽车的外形设计,应该属于最没有发言权的一批。因为哪怕参加过不少车企关于设计方面的讲座,并拜读过不少圈内大咖的著作,对我而言好似对牛弹琴,左耳进右耳出,难留下什么印象。

上汽的设计一直很有自己的想法

不过,最近我忽然悟了,因为『闻道有先后,术业有专攻』。研究不懂设计,但可以懂颜值啊!特别是此类的轿跑型SUV,本就有先天的优势。

新款智己LS6外观示意图

那啥叫颜值?我觉得应该就是看一眼,多巴胺就会提升,本能地拉长了查看小视频或小图片的观看时长,并不自觉地为内容完成了100%的完读率。大家觉得是不是这个理儿,别客气,评论区等大家接着聊。

只是,外形设计似乎与工程设计往往是相悖的。

新款智己LS6外观示意图

比如自特斯拉Model系列开始流行的『优美的溜背 配合一体式却无遮挡的玻璃天幕』设计,但凡在火炉城市夏天开过或坐过的朋友,必然是一坐就热的不吱声……

我们还是回到『颜值』这个话题上,显然,我和身边的朋友是非常认可智己LS6(确切地说,智己车系)的颜值。而本届车展上,除了智己,还有不少颜值在线的车型。

阿维塔012示意图

比如此前我反复提到的阿维塔品牌,从阿维塔12发布,到今年8月70万元阿维塔012高定车型,暂不谈配置和操控,我觉得阿维塔的外形设计多少是能带来一定的溢价。此外,号称『最美7系』的极越07,以及热度极高的小米SU7等,都在颜值上能给人留下印象的车型。

极越07实拍图

说白了,汽车的外形一直都是『萝卜青菜各有所爱』,每个人眼里都有自己的西施,不过,要能拿捏『普世的美学』,却相当考验外形设计师对时代和受众群体的深度了解,以及自身的设计功底。

海豹06GT示意图

比如过去常被人吐槽的比亚迪,目前正在通过海洋车系进行着设计上的变化,让我印象比较深刻的是从海豹07EV开始,到本次车展上发布的海豹06GT,比亚迪似乎稳住了海洋车系的设计思路。

海豹07EV示意图

从比亚迪公布的销量数据来看,海洋网2024年8月销售174892辆(海狮07EV 销售7023辆),显然,这套设计多少是符合『普世美学』的。

很久没有写那么长关于汽车外形设计的内容了。总结一下,其实对于普罗大众而言,汽车的外形无需华丽的言辞修饰,因为大家都是懂颜值的~~

诸子百家,给的都很多

接着聊聊车身的素质,这两年我们看到,车企开发布会时,最喜欢谈到的就是在研发上投了多少个亿,特别是三年投入百亿以上的车企,那么投了那么多钱,必然不会是拼夕夕的『百亿补贴』,研发的结果肯定要上车。

灵蜥数字底盘官方介绍

背靠上汽集团的智己,自然有自己的杀手锏,比如灵蜥数字底盘、IM AD智能辅助驾驶一直是智己的骄傲。具体的技术,此前我单独写过,这里聊聊它们能实现功能。

智己L6场地试驾实拍

灵蜥数字底盘,在今年4月的智己L6发布会上详解了这套数字底盘,我们也参加了试驾,最大的亮点是,将当时可能只有百万级才有的『横着走模式』(蟹行模式,实则是对角线平移)带到了20万级,的确是技惊四座。

新款智己LS6 原地调头示意图(动图)

而本次车展上,随着刘涛总激动的高呼,新款智己LS6解锁了灵蜥数字底盘的第二项花活——原地调头。要知道让双电机能完成原地调头,软件的标定难度可不低,想必灵蜥数字底盘的工程师这一年来没少掉头发。

腾势Z9GT圆规掉头实拍

相信此时上市已久搭载易四方的仰望U8,以及刚刚亮相搭载易三方的腾势Z9GT应该会有所共鸣,虽然技术逻辑上似乎大有不同,可实现的效果却异曲同工。

极氪7X『沙漠珠峰』测试示意图

无独有偶,喜欢玩操控的吉利也不会在底盘方面少整活,比如车展上极氪7X车型就有那么一点意思,起售价不到24万,定位豪华大五座的SUV,玩起了底盘高度可调的『粗活』,之所以说『粗』,这车竟被拿取搞『沙漠珠峰』这样粗暴测试,不久之后应该就能看到『太好玩』了的内容出现,让人充满期待。

总体来看,『家大业大,有钱研发』就是好呀,在底盘上整活的可能性、多样性就越大越灵活,给的也就越多,而卷的就是传统汽车百万级的效果,而价格却可以『飞入寻常百姓家』。

IM AD官方介绍

聊完灵蜥数字底盘,再来看看从『遥遥领先』到『遥遥超越』的智驾,先说智己LS6上的IM AD,官方描述是全面升级端到端大模型『去高精地图NOA』(年内开通全国),并加入了『AVP一键代客泊车』功能,实现包括环岛/掉头/ETC收费站等各种路况全覆盖。

简单的理解就是:不用高精地图了,而且更好用了。

IM AD官方介绍

先说『无图化』,包括我们在内的不少媒体都讨论过,就个人而言这是一个B端的综合性问题,这里不展开赘述。再说『更好用了』,就同时对IM AD的评价,在上海的体验绝对属于智驾的第一梯队,在试驾路段上,几乎没有退出的情况,降级的次数也非常少。

鸿蒙智行产品,『界』字家族『车丁』日渐兴旺

相信这时候有人就又要跳出来说了,哎呀,智驾第一梯队绝对是鸿蒙智行啊。对对对,您说的对。那么我们从成都车展前几天发布的问界新M7 Pro来看,鸿蒙智行的华为ADS 3.0(或者叫『华为乾崑智驾ADS 3.0』?后简称「华为ADS」)似乎更成体系。

HUAWEI ADS版本区别(官方介绍)

相较于车企主导拉群的智驾方案,华为ADS拥有当下应该是最为广泛的智驾解决方案,甚至可能没有之一,高阶版和基础版构成的罗永浩老师都害怕的大杯和超大杯组合,这实在是太恐怖了!为什么?我们从小往大看~~

智界R7实拍图

  • 先以问界新M7单车系为例,问界新M7 Pro用华为ADS基础版(无激光雷达),起售价24.98万元,问界新M7 Ultra用华为ADS高阶版(有光雷达),起售价28.98万元……

  • 再以鸿蒙家族来看,主打『国民SUV』的问界新M7 Ultra(赛力斯),以及主打『智慧轿跑SUV』的智界R7为例,虽然车辆的制造厂商不同,但搭载上华为ADS高阶版,价格都能轻松上30万……

  • 再放大到全车圈来看,阿维塔……

想了想,介于篇幅,不在列举了。但想要表达的是,这该死的『定价权』,难道不是在改变整个汽车行业吗?

极越ASD价格(官方介绍)

相比之下,百度似乎一直没有找到一条特别明确的商业路线,但在技术上,我们也不能忽视。基于百度Apollo的极越ASD在实际效果上实则不差,可惜品牌的知名度着实较弱,相信体验过的人不多,有兴趣的朋友可以尝试一下。

5月20日小鹏AI DAY谈及城区智驾规划(官方介绍)

当然,在我眼里,但凡是带互联网属性的中国汽车品牌,在智驾这块都有着领先国际同行的可能,比如一直以智能化为标签的小鹏汽车,不断投入的理想,多点开花的蔚来,不能否认,但凡存活下来的新势力,在智能化这块都是先走了至少半步。

吉利浩瀚智驾2.0(官方介绍)

而坚持自研的传统车企也不少,比如上汽、吉利和长城等,上汽的智己我们已经聊了,吉利则是通过极氪品牌在8月份公布了蜕变的浩瀚智驾2.0,带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。长城更是魏总直接下场直播,在保定市中心繁忙路段进行实测。

魏建军亲测长城全场景NOA实拍

一圈看下来,目前在汽车智能化进程上,已经进入了『诸子百家』的时代,而且还是战国时代的成熟期,谁是儒家,谁是道家,谁是墨家,谁又是阴阳家,我们评论区讨论。

总之功能是越给越多,实现的效果也愈加具象化,实用性亦是大幅提升。更重要的是,智驾的入门门槛越来越低,直白地说,就是便宜了。

特斯拉FSD,图片源自网络

不过,我在想,智驾接下来的问题,是不是又要回到政策上,比如我一直没有提及的特斯拉FSD,到底L3及以上的智驾一旦开放,事故责任的归属问题将再次『量子纠缠』,我们拭目以待吧~~

改款成迭代,香不过半年

近日,『拿过冠军了,当然还想再拿冠军。』智己汽车CMO李微萌表示,『但犯过的错,今年也不能再犯了。』这里的冠军当然指的是在细分领域的销量,从官方公布的数据来看,近三个月智己全系车型的月交付量稳定在6000台左右。

智己全系近三个月的月交付量统计(官方统计)

而细化到智己LS6车型上,根据相关数据显示,销量的高峰期出现在上市之后,曾摸到过单车月销破万的门槛,只是在进入2024年后,月均上险量不足3000辆。我看到不少媒体,深挖其线上线下渠道的问题,的确有几分道理,不过我们将视野放宽一点点,将角度拉高一点点,便会发觉,这多少与当下的内卷有关。

极氪7X示意图

这话怎么说呢?我简单地找了一些新款智己LS6的竞品,大家可以品一品:

极氪7X(23.99万起)、小鹏G9(24.39万起)、乐道L60(21.99万起)、新款极越01(21.99万起)、问界新M7 Pro(24.98万起)、理想L6(24.98万起)、宋L EV(18.98-24.98万)……

岚图知音示意图

这里还没放上即将更新的特斯拉Model Y;拥有纯电 增程双动力选择的阿维塔07(预售价25-35万);同样搭载华为智驾的岚图知音(预售价20.99万元起)等……

你就说以上提到的哪款车型,不是各家车企2024年最重视的车型之一,在底盘、三电、智能化上不堆上最新、最狠的料。故此,对于新款智己LS6而言,依旧是『前有强敌环伺,后有黑云压城』。

智己LS6示意图

除了各家车企堆料狠,都给的多,更重要的是,进入到软件定义汽车的时代,汽车的换代已经在互联网造车的影响下,进入了『摩尔定律』——换代成改款,改款成迭代。似乎,以后汽车也会成为电子产品的一种,各位读者,您怎么看呢?评论区来聊聊~~

智己LS6示意图

此外,不知道大家看到我列举的那么多竞品是种什么样的感受,是兴奋?高兴?还是多少有点焦虑,生怕自己买了就掉价,买了就后悔呢?

古人有云:『知足常乐』,换一句现代的话叫『早买早享受,晚买享折扣』。这倒不是我站在车企的角度为车企说话,因为之前我都已经说了,汽车都快被完成了电子产品,『香不过半年』已成定局,而且前车之鉴还少吗?!大家说是不是这个理儿~~

智己LS6示意图

若是让我对新款智己LS6的产品和定价做个点评,那我还是会像去年年末时那样推荐,推荐大家线下试驾一下,然后你就会发现,在这个价位,若你对品牌没有任何的特殊爱好,实打实的就是想买一辆设计不错、开起来带劲的轿跑SUV,相信新款智己LS6不会让大家失望。

说实话,都挺累的

成都车展,图片源自网络

之所以结尾处以『说实话,挺累的』为题,其实更多地是说2024年的车企们,新势力为了活下去,累的不行;传统车企为了对抗新势力,内卷外卷累到不行;不降价的合资车企,为销量累到不行;过不好的车企,为求活路四处奔波,累到窒息……

作为消费者,也挺累的,想要买个车,还在看我这样长篇的唠嗑……开个玩笑,没想到,一唠嗑就冲着5000字去了,好像写了很多,但好像又没写什么,那么啥都别说了,我们评论区接着唠儿~~