要闻

蔚来 2024 年第二季度营收和交付量双创新高，营收 174.5 亿元同比暴涨 98.9%

9月5日，蔚来发布 2024 年二季度财报，营收和交付量双创新高：二季度营收 174.5 亿元，同比增长 98.9%，环比增长 76.1%；调整后净亏损 45.35 亿元，上年同期净亏损 54.46 亿元。蔚来 2024 年二季度交付量 5.74 万台，同比增长 143.9%，环比增长 90.9%；整车毛利率 12.2%，同比提升 6 个百分点，环比提升 3 个百分点；研发支出 32.2 亿元，现金储备 416 亿元，亏损同比大幅收窄 16.7%。

蔚来同时给出史上最强单季交付和营收指引：三季度交付指引为 6.1 万台至 6.3 万台；三季度营收指引为 191.1 亿元至 196.7 亿元，两项指引均创历史新高。

在蔚来汽车2024年Q2财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，乐道L60定于9月19日正式上市，并将于9月底开启交付。这款车的预售价是21.99万元，在正式上市时还有调整空间。李斌透露，蔚来已开始建设第三工厂，明年9月份正式投产。从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3-4万辆，并实现毛利率25%的经营目标，乐道品牌的中长期毛利率目标是超过 15％。

特斯拉：预计明年Q1在中国和欧洲上线FSD全自动驾驶，仍待监管批准

9月5日消息，北京时间今天下午，特斯拉 XAI 团队通过其官方账号发布了路线图，主要内容为 FSD 全自动驾驶在世界各地的部署情况。今年 5 月，曾有外媒报道称特斯拉中国正在准备向有关部门备案其 FSD 功能，以便在今年推送这一功能。虽然特斯拉 FSD 还未在中国市场推送，但早在 Model 3 发售时，FSD 就已随车销售，售价 6.4 万元。特斯拉还计划在中国推出 FSD 订阅制，价格可能为每月 98 美元（当前约 711 元人民币）。

广汽丰田 8 月销量 63028 台：同比下滑 20.1%，环比增长 6.6%

快科技9月5日消息，我们从广汽丰田官方获悉，广汽丰田在8月份的销售业绩表现强劲，共售出63,028台新车。其中，凯美瑞销量达到15,142台，持续增长；塞纳销量为8,107台，连续三个月销量超过八千；锋兰达销量为15,994台，累计销量突破40万台。作为对比，广汽丰田 2024 年 7 月销量 59118 台，2023 年 8 月销量为 79757 台。广汽丰田 2024 年 8 月销量同比下滑 20.1%，环比增长 6.6%。

今年 8 月有消息称，四川、山东、广东等多地广汽丰田经销商透露，店端已下调销量指标，降幅约 20%。此外，厂家通过阶梯式奖金池的激励方式鼓励经销商多提车，上述多地广汽丰田一线销售也证实自身月销量指标已经下降。

在智能科技领域，广汽丰田正推进高阶智能驾驶技术，计划从 L2 级智能驾驶升级至 L4 级，实现多维度覆盖。目前，全车系已标配 L2 级智能驾驶，而 L2 级别的端到端智能驾驶系统即将量产，该系统采用 Momenta 的算法 5.0。

此外，广汽丰田计划与华为进一步深化合作，推出一款全新的 C 级纯电动轿车，首次搭载鸿蒙座舱。广汽丰田还与腾讯在座舱生态、数字化出行服务、智能网联和网络安全等方面展开全方位合作。

国内

限时价19.68万元起，领克Z10正式上市

9月5日，领克旗下全新车型——领克Z10正式上市，共推出5款配置车型，官方指导价为20.28万-29.98元。该车与极氪001基于同平台打造，定位中大型轿车，整车造型采用溜背设计风格，搭载800伏高压技术，所有配置车型中CLTC续航里程最高可达806公里。领克Z10使用了领克The Next Day概念车的设计语言，车头为家族式风格，在车顶位置装配有激光雷达，前翼子板处也配备了侧视摄像头，能够帮助车辆实现包括高快NOA和城市NOA领航辅助驾驶等功能在内的高阶辅助驾驶功能。尺寸方面，领克Z10的长宽高分别为5028/1966/1468毫米，轴距为3005毫米，搭载空气悬架版本的车身高度为1463毫米。动力部分，领克Z10基于800伏架构打造，搭载双碳化硅高性能电机。

长安汽车 8 月销量 18.71 万辆，同比减少 10.63%

9月5日，长安汽车今日公告，8 月销量为 18.71 万辆，同比减少 10.63%。其中，自主品牌新能源 8 月销量 4.88 万辆，1-8 月累计销量 39.32 万辆。今年累计销量约169万辆，同比增加3.61%。

奥迪公布最新国产车型规划 未来两年将推出全新纯电/燃油车型

9月5日，奥迪宣布将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局，持续践行对华战略承诺。从2025年年中开始，本土生产的基于PPE豪华纯电动平台打造的奥迪Q6L e-tron车型系列将吹响这一产品规划的号角。未来两年，奥迪将携手两家本土合作伙伴，推出全新纯电动车型和燃油车型。从2025年年中开始，奥迪将携手中国一汽推出专为中国市场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。此外，基于PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相，包括全新奥迪A5家族。奥迪A5家族将由奥迪在华两大合作伙伴——中国一汽和上汽集团共同生产，提供不同车身风格，以满足高端客户的多样化需求。

鸿蒙智行享界S9轿车获推V4.5.2.7更新：升级ADS 3.0城区智驾领航辅助等功能

9 月 5 日消息，鸿蒙智行旗下享界 S9 轿车现获推 V4.5.2.7 版本升级，软件包大小约 5.26GB，支持 HUAWEI ADS 3.0、离车泊入等功能。附享界 S9 轿车此次更新详情如下：

升级全新 HUAWEI ADS3.0 的城区智驾领航辅助 (City NCA) ；新增车道巡航辅助增强 (LCCPlus) 功能；新增离车泊入功能；新增路边启动智驾功能；新增识别障碍物占用车位，遥控泊入功能；新增泊车辅助自定义靠左 / 靠右功能；新增代客泊车辅助 (AVP) 功能；新增循迹倒车 (RA) 等功能。

小米卖一台车亏6万！卢伟冰：其他车型的投入也算在其中

快科技9月5日消息，日前，雷军曾披露了小米汽车的业务季度成绩单，今年二季度，小米共交付新车27307台，亏损18亿元，平均每台车亏损超过6万元。对此，小米汽车总裁卢伟冰在视频中对“小米卖一台车亏6万”这一问题进行了回应。

卢伟冰称：我们的汽车业务还处于初期阶段，大投入期。所以，我们很多的投入不仅仅只是为了SU7这一款车，从财务的情况来看，这也是不合适的。对此消息，雷军也曾回应称：小米汽车还在投入其，希望大家理解。

上汽乘用车常务副总经理俞经民：荣威今年目标销量 20 万辆，将与飞凡进一步融合

三言科技9月5日消息，在 2024 成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民透露未来的品牌规划时表示，上汽乘用车接下来的工作重点之一，是荣威、飞凡营销服务机构的融合，并且要进一步发展荣威、飞凡的产品型谱。今年 8 月，俞经民担任上汽乘用车常务副总经理，并为荣威定下了 20 万辆的今年销量目标。今年上半年，上汽集团实现整车批售 182.7 万辆，终端交付量达到 211.5 万辆。

其中，上汽新能源汽车终端交付量达 52.4 万辆，同比增长 29.9%，位居中国车企第二；海外市场终端交付量达 54.8 万辆，同比增长 12.7%。

而在今年 3 月，飞凡汽车一度出现裁员、倒闭的传闻。随后，飞凡汽车向合作伙伴、经销商发表公告，称公司“一切安好”，所有汽车品牌都在经历一场前所未有的变革。上汽乘用车总经理、飞凡汽车 CEO 王骏在 3 月 28 日的年度经销商大会上强调，公司将坚定不移地保持独立运营，保持每年推出一款新车的节奏。

一汽-大众推9月购车优惠政策 以旧换新至高享3.1万元补贴

近日，一汽-大众推出新的9月购车优惠政策，活动期限自即日起至9月30日，以旧换新至高享3.1万元补贴（含国家补贴），优惠车型包括全新迈腾、揽境、揽巡、探岳。从具体车型来看，全新迈腾1.6万元可购买价值2.5万元的“大迈包”，1万元可购买价值1.9万元的“显眼包”，购车享至高5000元保险补贴。揽境至高享受至高50%购置税补贴，2年0利率，日供低至70元起；揽巡限时价18.98万元起，至高50%购置税补贴，2年0利率，日供低至65元起；探岳限时价13.98万元起，0首付/年还，日供低至43元起。

国际

三菱怂恿日本政府：得出手啊，中国对手太强大

观察者网消息，在今年5月美国宣布对中国电动汽车加征关税之后，欧盟、加拿大也紧随其后公布了对中国电动汽车加征的关税。随着美西方国家用“关税大棒”将中国电动汽车堵在欧美市场的门外，外界纷纷猜测中国汽车制造商会转向东盟市场，这让将东南亚市场视为其传统大本营的日本车企急了。

三菱商事株式会社董事总裁中西胜也9月3日在接受英国《金融时报》采 访时呼吁，日本政府应采取更积极的战略，帮助日本公司在东南亚“应对日益激烈的中国竞争”。

“现在一家公司已不能再仅靠自己取胜了，政府应该支持公司并介入与中国竞争，因为竞争对手非常强大。” 中西胜也说。《金融时报》分析称，美国和欧洲进口关税的上涨迫使中国扩大其在东盟市场的影响力，这使得日本公司对西方国家与中国脱钩带来的外溢风险保持警惕。中西的言论与日本其他企业高管和政府官员私下表达的警告相呼应，他们担心随着中国公司增加出口和投资，日本在其传统大本营东南亚的市场份额将被侵蚀。

对于目前中国领先的电动汽车和电池制造技术，中西眼红地声称，中国企业是在大量中国政府资金的扶持下迅速扩张起来的，而由于日本政府没有像中国政府那样提供大规模的补贴，日本企业无法与中国公司竞争。

他指出，日本想要凭借着与东盟国家的历史联系，与中国在这些国家的电动汽车市场上竞争是不现实的。中西呼吁，日本政府需提供更吸引人的一揽子计划，将投资与技术相结合，帮助东南亚国家脱碳并实现其排放目标。

宝马与丰田合作，2028 年推出其首款量产氢动力车型

IT之家9 月 5 日消息，丰田和宝马正在加深其在氢燃料电池汽车领域的合作，双方今日签署了一份新的谅解备忘录，以加速下一代零排放汽车的开发。宝马将于 2028 年推出其首款量产氢动力车型。宝马集团氢能源电池车副总裁 Michael Rath 表示，双方合作的第一步集中在氢燃料电池领域，氢气罐则由宝马自主研发，双方将推动下一代相关技术的升级。“系统设计方面，双方各自开发自己的车型，且把共同研发的氢燃料电池应用到各自车型当中，目前无计划联合开发氢燃料电池车型。”升级后的合作伙伴关系旨在通过开发共享动力系统来标准化组件并降低燃料电池汽车的成本，他们还将共同建设氢燃料加气站，以解决燃料电池汽车普及的核心障碍。两家公司最初于 2012 年联手开发氢能汽车。

日产汽车CEO：我们力争留在中国

快科技9月5日消息，曾经风光无限的日系车如今在中国市场遭遇销量寒冬，其中又以日产和本田尤甚。数据显示，本田8月在中国的终端汽车销量为56959辆，同比猛降44.298%，今年1-8月卖出525432辆，同比降27.2%；日产汽车8月份的销量数据暂未公布，但预计会比不上本田，毕竟它在7月份只卖出了47102辆。

近日，日产汽车CEO在接受媒体采 访时谈到了中国市场，并且分享了今后的规划，其表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”“我们力争留在中国，战略上发生了巨大变化，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车，我们曾经的研发工作都在日本，再将其适应美国、欧洲和中国，这个方式将不再存在，放弃JDM优先。”

“中国汽车工业爆炸性增长，在电动汽车上投入了大量资金，这意味着日产汽车与其他在中国销售汽车的外国汽车制造商一样，必须在电气化方面投入巨资，日产将在2028年之前生产固态电池的电动汽车。”同时他还称，中国汽车制造商可以以惊人的速度开发新车，日产目前正在与其中国合作伙伴东风汽车集团合作，为中国市场开发五款新能源汽车，最迟2026年上市。

美国、英国和欧盟据悉将签署人工智能标准协议

据界面新闻援引路透社消息，美国、欧盟和英国预计都将在9月5日签署欧洲委员会的《人工智能公约》，该公约在监管公共和私营部门系统的方法中强调人权和民主价值观。该公约由50多个国家起草，历时两年，其中还包括加拿大、以色列、日本和澳大利亚，该公约要求签署国对人工智能系统产生的任何有害和歧视性结果负责，还要求此类系统的产出尊重平等权和隐私权，并要求人工智能相关侵权行为的受害者拥有法律追索权。

大众汽车举行员工大会，员工呛声高层“我们才是大众，你们不是”

观察者网消息，德国大众汽车集团首次考虑关闭在德工厂的消息传出后，德国社会一片哗然。

据德新社、路透社等媒体报道，当地时间9月4日，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆、首席财务官阿诺·安特利茨等高层在沃尔夫斯堡总部举行员工大会，向约2.5万名工人发表讲话。在“我们才是大众，你们不是”和“再见”的嘘声中，高层们承认当前困境，表示集团将实行“降本节流”。

一名与会人士透露，奥利弗·布鲁姆在发布会上说道，“不再有来自中国的支票了”。路透社称，他此处指的是大众汽车在中国这个最大市场的利润下滑。据悉，2024上半年上汽大众利润额仅8.6亿元，较2019年全年的200亿缩水超90%。

报道称，当天，大众汽车高层、工会代表，以及至少1.6万名大众工人聚集在沃尔夫斯堡总部大厅参加员工大会。由于人数限制，另有超5000名工人聚集在街上，通过外面的屏幕观看大会进程。

在持续数小时的会议期间，气氛十分紧张，大众高层们的讲话时常被嘘声和口哨声打断。许多工人举着标语，同时向高层们高喊“我们是大众，你们不是”、“再见”等口号。

沃尔沃未来车型将搭载英伟达芯片 并使用压铸技术降低成本

智通财经消息，沃尔沃周四表示，未来所有车型将使用由英伟达强大芯片支持的单一软件系统，并将依靠“大型压铸”来削减电动汽车成本。

在哥德堡计划举行的投资者活动之前发布的新闻稿中，该公司沃表示，从本月开始向客户交付的旗舰电动车型EX90开始，未来所有的沃尔沃电动汽车都将来自一个单一的技术栈。

沃尔沃表示，EX90的软件系统由英伟达的DRIVE Orin单片系统(system-on-a-chip)支持，该系统的运算速度超过每秒250万亿次(TOPS)，并将在本十年晚些时候被每秒1000万亿次(TOPS)的芯片所取代。

沃尔沃首席工程技术官Anders Bell表示，该软件将帮助沃尔沃打造更好的汽车安全系统，并通过无线更新不断改善车辆的流通状况。

此外，Bell还表示，沃尔沃将依靠“大型铸造”技术，这种技术类似于特斯拉的Gigacasting（一体式压铸），使用大型压力机来制造汽车底盘的大型单一铝件。

使用这些大型单件可以降低成本，因为它们取代了许多需要焊接在一起的单个零件。Bell表示，通过使用大型铸造，沃尔沃还将能够大大增加再生铝的使用，并减少整个供应链的排放。