奇瑞汽车不走寻常路，在成都车展上选择躺平，开启智美中国车共创计划

相比于2024北京车展，尽管行业有声音认为今年的成都车展稍显“凉意”，但如果从市场销售的视角来看，伴随着车企逐渐从内卷的火热讨论，向提升销售数量与质量的重心回归，成都车展足以证明了在浮躁的竞争环境下，车企“去伪存真”已见成效，市场已经不再追崇表层的“流量”。

从这个视角来看，我们就不难理解奇瑞为何不走寻常路，要在本届成都车展上选择“躺平”！

在内卷化竞争犹存的当下，奇瑞汽车在今年成都车展上围绕（丨）E05概念车开启了一场“智美中国车共创计划”，并举行了一场“躺平式”共创会。

与当下大部分车企致力于打造火爆热闹的流量氛围不同，奇瑞汽车的这场“躺平式”共创会，更强调与用户共创、倾听用户声音。

与用户共创，往往需要用户高度的参与积极性。而这样的共创会，虽然注定很难瞬间引起广大消费者的共鸣，但从长期来看，在日益复杂的竞争环境下，用户共创的竞争优势不言自明。

躺平不是焦点 用户才是重点

几乎所有车企都清楚，围绕用户需求造车的重要性。早在中国汽车还在燃油车增量时代的时候，坚持以用户为中心，满足用户需求的造车战略，就已经成为了业内多家车企的共识。进入新能源时代后，这一共识更是得到了延续和强化。

奇瑞汽车便是最好的证明之一。

成立27年来，从小草房起家到如今进入高质量发展，奇瑞集团取得现在的成绩，就有很大一部分原因归功于对用户需求的重视。

在奇瑞汽车的造车理念中，从技术开发和产品设计，到品牌营销，再到商业模式、企业经营，奇瑞几乎都是围绕为用户创造价值而展开。

比如，在燃油车时代，合资车企牢牢掌握着发动机、变速器以及底盘等核心技术。

为了打破合资品牌的技术溢价和品牌溢价，奇瑞汽车就不断围绕三大件自主研发和创新突破，通过国产发动机热效率、动力性及燃油经济性的持续提升，还有变速器快速丝滑的换挡体验和高效的传动效率等实质性成果，满足了用户在经济性、可靠性以及稳定性等多方面的购车需求。

市场进入新能源时代后，为了能为不同国家、不同市场及不同用户提供最优的出行解决方案，奇瑞也并未减小对燃油车的投入和研发力度，而是坚持油电协同和优势融合，围绕用户不同的需求灵活开发，将用户的声音转化为了产品改进的动力。

在本届成都车展上，奇瑞集团就接连上新、预售及亮相了包括全新PLUS、山海L7、瑶光C-DM电四驱、T等多款新品，覆盖了燃油、混动以及纯电等多种动力形式，为用户提供了不同价位、不同动力形式、不同用车场景下的多款细分产品。

除了技术和产品，回顾近些年来奇瑞的用户“共创史”，奇瑞对用户需求的重视，也做到了事无巨细。

近些年来，奇瑞不仅围绕瑞虎9、等多款产品与用户进行了深度共创。

为了充分满足用户在产品、生态、服务等维度的需求，奇瑞还专门针对“用户共创”打造的小奇研究院也已经累计发起了1000+次用户共创活动。

奇云A9作为奇瑞与用户共创的产品，其配备的半隐藏式门把手，发光格栅设计、速控升降尾翼、固定式六活塞卡钳等等设计和配置，均是奇瑞听从用户意见，与用户共创的结果。

正所谓“心有猛虎，细嗅蔷薇”，虽然诸如半隐藏式门把手这样的设计只是一个小细节，但这个小细节，却恰恰证明了奇瑞对于用户需求的重视，从来都不是停留在表层。

透过现象看本质，此次奇瑞汽车针对风云E05“智美中国车共创计划”，面向用户发起造型共创活动，显然并非是真的“躺平”，而是通过拜用户为师，与用户深度共创交流赋予技术和产品更多的实际使用价值，最终让奇瑞和用户之间形成真正意义上的价值认同。

需要注意的是，进入新能源时代后，不少车企虽仍强调要坚持以用户为中心，围绕用户需求造车，但较快的转型节奏也给车企沉下来、慢下来与用户共创带来了挑战，因而在造型设计上，新能源汽车设计也越发千篇一律，用户审美逐渐疲劳。

而通过与用户共创，让用户和设计师面对面交流，本质上也是奇瑞汽车尊重用户个性化，打造差异化的一种体现。在日后的竞争中，这无疑也将为风云E05打造耳目一新的造型视觉体验打好基础。

拒绝盲从大流 从内卷走向躺赢

在坚持技术为王的基础上，拒绝盲从市场大流，而是选择尊重用户需求，为用户提供最优出行解决方案，奇瑞坚持以用户为中心，和用户做朋友的发展理念，也已经得到了实质性的销量和收益回报。

以最为直观的市场销量为例，近两年来，在国内竞争形势越发复杂，市场内卷加剧的背景下，奇瑞集团作为一家油电并进的汽车企业，不仅连续创下历史销量新高，稳居中国汽车品牌头部梯队，奇瑞集团还成为了国内唯一实现燃油和新能源，国内及海外市场“双增长”的车企。

在刚刚过去的8月份，奇瑞集团不仅首次入围《财富》世界500强，整个8月份，奇瑞还再次以21.18万辆的月销量成绩、4.65万辆的新能源销量，将近10万辆的出口成绩，实现了新能源、燃油车、国内市场、海外市场“四赛道”全面增长！

今年1-8月份，奇瑞集团累计销量已经超过150万辆，同比增幅达到了41.9%！就今年以来的增长势头及多次领跑大盘的增长格局来看，奇瑞集团完成“超过行业10-20个百分点”的销量目标，并再次创下年度销量新高，基本已经没有悬念。

要知道，奇瑞这一系列增长并非只是停留在“量变”阶段，而是已经实现了从销量数据的量变到市场地位以及用户口碑的质变，因此这一系列成绩的“含金量”十足！

权威机构的认证可以证明。继J.D.Power 2023中国新车质量研究SM(IQS)，奇瑞首次获得中国品牌新车质量第一的成绩后，在J.D.Power近期最新发布的2024多项排名中，奇瑞还获得了三项“自主第一”的成绩，其中在中国销售服务满意度研究SM（SSI）调查研究中，奇瑞排名第四，位居自主品牌第一。

事实上，这一权威认证成绩就很好地证明了，依托于对市场趋势的敏锐洞察，以及对用户对于产品、服务、生态等多元化需求的及时满足，奇瑞的增长不仅有销量、更有质量。

显而易见，量质并举的成果，事实上既是对奇瑞重视技术创新，重视用户需求的直接肯定，从长远的发展视角来看，这更将为奇瑞在不确定性犹存的未来竞争中，从内卷走向“躺赢”提供坚实的支撑。

在今年7月17日举行的2024奇瑞粉丝节活动上，奇瑞汽车就宣布：奇瑞与用户的关系已经升级到了3.0时代“家人”关系。

视用户为家人，以“家人”之名和用户共处，这不仅意味着奇瑞和用户之间的关系已经进一步升华，还表明了奇瑞继续打通用户沟通壁垒，加大用户需求投入，坚持用户共创的决心。

我们不妨大胆猜测，长此以往，随着奇瑞和用户之间形成更亲密的情感链接和更牢固的价值认同，奇瑞的“质变”无疑也将反哺奇瑞在全球市场上的新一轮量变，并由此形成从量变到质变，再由质变推动新一轮量变的完美闭环。

从2022年以前的1.0时代，到2023年-2024年的2.0时代，再到如今的3.0时代，从客户到朋友再到家人，奇瑞汽车与用户关系的循序升级，本质上仍然是奇瑞打造长期主义竞争力的体现。这一长期主义，正是奇瑞从内卷走向“躺赢”的关键驱动力之一！

红点观察：

一直以来，奇瑞汽车的“技术理工男”形象深入人心，技术也一直都是奇瑞的金字招牌。如今看来，无论是技术的创新和突破，还是销量的增长和领先，奇瑞汽车一切工作的出发点和落脚点都离不开“用户”。

在本届成都车展上，与其说奇瑞选择了“躺平”，倒不如说是奇瑞的技术、产品、质量、服务、生态等多维度，均赢得了用户的支持和信任，并以此给予了奇瑞“躺赢”的自信和底气！