昨晚小鹏MONA发布前，我们在微博上发起了投票，问大家会选择MONA，还是价格差不多的比亚迪秦L。

最开始MONA只是略微领先，直到11.98万的起售价公布后，这台车的票数迅速蹿升，最终达到了秦L的两倍还多。


上市52分钟后大定破万，也是有力的反馈，要细说起来，这个成绩在小鹏历史上应该是绝无仅有的。

MONA M03之所以能一炮打响，除了性价比，更重要的是智能化。

如果没有高水平的智驾和座舱，也许很难和同价位的比亚迪、零跑拉开差距。


而作为一台A级轿车，MONA M03 顶配版支持城市领航，采用端到端视觉智驾，售价15.58万元，也是价格最低的端到端智驾车型。

这不就是马斯克口中售价2万美元、一直跳票的Model 2吗？

那么这台来自中国的“Model 2”是如何顺利落地的，如此低价的背后又有哪些妥协呢？

低价背后，只有一处妥协

一直以来，小鹏对技术普及都抱有执念，梦想推出一款价格亲民的A级车。

多年前，小鹏P5曾被寄予厚望，但激进的产品定义和高昂的成本，让它无缘普通消费者。

如今，小鹏和滴滴开展合作，终于在MONA M03这台车上实现了心愿，售价只要十万出头，智能化水平远超当年的P5，第一次真正实现了技术和售价的平衡。


小鹏MONA M03一共发布了三款车型，顶配的Max版明年春节后才能交付，所以我们重点来看“515长续航”和“620超长续航”两个版本。

这两个版本差价只有1万元，主要有三点不同：

1、续航/电池：入门版51.8度电池，续航515公里；620版提升至62.2度，续航620km

2、动力配置：入门版电机功率和扭矩为140kW/220Nm；620版本是160kW/250Nm

3、舒适性：620版本多了前排座椅加热通风、还有256色氛围灯

很显然，12.98万元的620版本会成为最畅销的车型。

当然，低价背后难免有所妥协。

比如后悬架采用了板悬，虽然官方说下了很大功夫去做调校，侧倾控制甚至优于一些B级车，但数据终归要回归体验，我们建议大家去实际试驾感受一下。


除了板悬这一点之外，小鹏MONA在其他方面几乎没有硬伤。

比如说颜值，前几个月公布官图时，大家普遍觉得一般；等到实车亮相后，很多人开始吐槽官图制作水平不高。

昨晚价格公布后，MONA似乎成了这个价位的“颜王”，几乎没人说不好看了。


实际上，对于一辆十万出头的车来说，MONA M03的设计并不平庸。

在我看来，大灯、轮毂很有特色，掀背设计在这一级别更是罕见，只是尾部稍微简单了点。



而在空间方面，毕竟是由滴滴按照网约车的标准打造的，轴距达到了2815mm，后排空间十分宽敞。

后备箱容积为621L，比宝马X3还要大很多，还有大开口的电动掀背尾门。


比较遗憾的是，全系都没有配备后排扶手，失去了一些高级感。另外，天幕遮阳帘需要花399元后装。

同样支持后装的还有仪表盘，售价599元，采用可插拔设计，这波操作可真是让人开眼了。


据说滴滴在设计之初砍掉了仪表，而小鹏考虑到大家的需求，最终又给加回来了，这一波小鹏干得漂亮。

比亚迪的价格，新势力的智能

十万出头的价格区间，绝大部分是插混车型，像小鹏MONA一样的纯电A级车并不多，少有的几辆都被投放到网约车市场了，比如秦PLUS EV、AION S。

虽然说MONA也是滴滴按照网约车标准设计的，但小鹏的追求肯定不止于此。

如果想要与混动车同台竞技，MONA首先要解决的就是续航焦虑。


所以，MONA M03把平均电耗做到了百公里11.5度电，62度的小电池“很出活”，能做到620公里的续航。

虽说这台车和Model 3并非同一尺寸，但续航和电耗确实比Model 3更出色。

第二个发力方向是座舱和智驾，这也是小鹏的核心竞争力。

MONA M03搭载15.6英寸大屏，配备8155芯片和16GB的内存，车机虽然不是XOS天玑系统，但也算得上是青春版。

交互方面做到了3D车控一镜到底、车模实时渲染、四分区语音、还有小鹏最核心的3D车道级地图。

智能驾驶方面，MONA M03 Max版支持和小鹏同源的满血XNGP，但之所以要等到明年春节，可能是想把端到端视觉智驾的首发留给年底的P7 。

如果你是智驾爱好者，不妨等P7 上市后再考虑要不要购入MONA M03 Max版本。


另外两款车型就无缘XNGP了，也没有高速NGP，但智驾对于小鹏来说就像“肌肉记忆”，即便是常规的L2辅助驾驶（ACC LCC）和APA辅助泊车，也能做出很高的水平。

比如对于断头路车位和侧方位限位车位，MONA M03入门车型同样也可以自动识别并精准泊入。


所以对比同价位的比亚迪混动车，MONA的优势就在于越级的智能化体验、年轻个性的设计，可以吸引很多愿意接受新事物的年轻用户，就像何小鹏说的那样，是大学生毕业后能够负担起的车。

而同价位的其他电车，基本只有ID.3、海豚这种小两厢，或者是元PLUS、元UP这样的小型SUV。

相比于这些车，MONA的优势是更长的续航、更大的空间、智能的车机和辅助驾驶。

某种角度来说，MONA确实把马斯克心心念念的、售价2万美元的Model Q做出来了，甚至在很多人看来，这台车更像是他们刻板印象中的小米汽车：拥有和新势力类似的智能体验，但价格只要一半多一点。

写在最后

MONA 03 的发布会，也是小鹏十周年的庆典，何小鹏也像雷军一样做了一次演讲。

在小鹏的演讲中，可以看出很多小米的影子，包括PPT的样式、讲故事的思路，但不同的是，小鹏的演讲没有钢琴伴奏，少了一点人情味，全都是技术。


或许就是对技术的执着，才让小鹏在10万出头的价格上，做出MONA这样物美价廉的产品，这也不由让我更期待MONA后续的两款车，尤其是SUV。

你觉得这次发布的MONA M03产品力如何呢？这个价格是否满意，欢迎和大家一起交流。