98.5%量产电机效率、13kW/kg量产电机功率密度、30000rpm量产电机转速。这就是广汽埃安夸克电驱2.0最大的特点。

8月23日，以非晶合金量产为核心突破的广汽埃安夸克电驱2.0（后简称「夸克电驱2.0」）在锐湃动力科技公司量产下线。据悉，凭借着98.5%全球最高量产电机效率、13kW/kg全球最高量产电机功率密度、30000rpm全球最高量产电机转速等三项全球第一，超越了特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等新能源品牌。更有消息称，广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌系列车型，续航里程也能提升50km。

夸克电驱2.0的三个『量产第一』

电机作为新能源车型的心脏，直接影响到整个驾驶体验，故此，本次量产的夸克电驱2.0便是冲着全球最强而来，带来了三个维度的『量产第一』。

  1. 电机效率第一：夸克电驱2.0高达98.5%的电机效率已经无限逼近了物理极限100%的室温超导。据悉，小米的电机效率虽然高达98.11%，但尚未实现量产；而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等竞品所使用的电机，与昊铂夸克2.0有着明显的代差；

  2. 电机功率密度第一：夸克电驱2.0的功率密度达到了惊人的13kW/kg，根据昊铂的统计，该功率密度几乎是行业平均水平的两倍之多！同样拉开了与竞品的差距；

  3. 电机转速第一：夸克电驱2.0的最高转速可达30000rpm，与竞品量产的电机相比，显然是更为激进，而转速极限更高的电机，与昊铂的车型相得益彰。

朱美芳院士、余木火教授、姚可夫教授等莅临现场，共同见证了中国新能源科技实现突破性进展的这一历史性时刻。

非晶材料的应用创新

可能在大多数人眼里，相比与传统燃油车，电动汽车要简单许多，特别是没有了内燃机和变速箱，在动力总成的复杂度上简单了很多。不过，越是看起来结构简单的电机，其每一寸突破就越困难。

过往，尽管业内通过各种办法优化，但量产电机最高效率到达98%后，看似已经接近物理极限，每提升0.1%都是世界级难题。而夸克电驱2.0所应用的非晶合金，是目前最先进的软磁材料，被称为『液态金属』，是应用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的20-100倍。

同时，非晶合金的厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄90%，铁损下降50%以上。因此，基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近100%的室温超导，最终实现极限突破。

可以说，夸克电驱2.0的到来，是一场由『非晶材料应用创新』掀起的电驱『能源效率创新』，而这一切，昊铂在2023年便开始布局，其投资21.6亿元建立的锐湃动力科技有限公司，最终将夸克电驱2.0带给了市场。

夸克电驱2.0的实际意义

对消费而言，随着夸克电驱2.0量产下线，使得昊铂纯电产品可以在不增加电池组数量的前提下提升续航，据悉续航有望增加50km。换言之，购买四驱车型的用户在获得高性能的同时，也可以享受到两驱续航一样长的用车体验。此外，昊铂官方还比表示，未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加150km的舒心体验。

从行业来昊铂此次突破材料瓶颈，从设计、工艺和结构出发，自研新材料专利工艺，从0到1实现全球首个非晶合金电驱的量产，也将让电驱产业链再上新台阶，提升中国品牌在全球的技术地位。

同时，夸克电驱2.0对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是2472万辆，按每辆车每年行驶1万km计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑185亿公里，相当于绕地球赤道462万圈、每年可节省900亿度电（约是三峡电站年发电总量）。

对于品牌来说，夸克电驱2.0的技术突破，将成为昊铂迎战智电时代的一把『利刃』。此外，在智电赛道上，昊铂已经有了极具竞争力的智慧数字底盘，如今夸克电驱2.0的加入，无疑更能让品牌的行业竞争力再上一层楼。

邦点评

如何将实验室中的技术商业化、产品化，这一直是存在于综合大学、研究机构与企业之间的问题。官宣拥有多个『第一』的夸克电驱2.0能快速量产，让我们看到了昊铂在这方面的企业实力和效率。背靠拥有完善技术底座和供应链的广汽，相信接下昊铂的产品，会带给我们更强的动力和更省的能耗表现。