新能源汽车充电桩建设待提速
“按照一年350天用车来算，假设平均每天用15度电，合计一年5250度。”
“装上家充，全都用夜间谷电，那么用电成本分别是0.307元的3120度，加上0.337元的1680度，最后450度每度电成本0.487元。就是957.84 566.16 219.15，合计1743.15元。”
图|一个月油费一千块打底，确实是件极其难受的事情，这也是笔者换车的两大原因之一
“现在的A级油车，虽然在燃油经济性方面的表现已经足够的好。但一来要加95号，二来我们上下班实在远，工作日每天70公里打底多则85公里。算上周末节假日开出去玩的成本，我们每个月油费1000元打底，还有过1400元的。”
“搞定以后，我们每天用车的成本6~7块钱而已！”
图|各地电价有所差异，但随着智能电表的普及，伴生的“削峰填谷”政策也带来了夜间价格超低廉的半价用电机会。而新能源汽车的家庭充电桩，是可以享受这种廉价电，而且可以在家庭电表之外独立计算阶梯用电额度的
今年5月，面对饱受短视频平台起火视频惊吓，所以坚决不买电车的妻子，笔者最终用上面这段话术，成功把我们家的换车大计推进了下去。
之后选车和买车的事情，笔者此前已经在《公社编辑的现身说法——换车这事到底有多难》一文中详细描述过。但正如那篇文章末尾留下的线索，以及上面笔者说服配偶用的那番算计。新车买进，旧车卖出，这些真不算个事。因为申请和安装私人充电桩，才是真正的“考验”。
想安桩？先接电！
安装个人充电桩，最麻烦的其实并非把桩安装到位这部分。这一块目前是个生产新能源的车企，无论其是传统车企下属的品牌还是新势力，直营模式还是经销商模式，都已经给安排的明明白白。真正头疼的，其实给这桩提前取得合法身份的前置环节。
“合法”从何说起？其实就是合法接电。
根据现有法规，车主在申请私人充电桩前，需要给桩提前“接电”。简单说就是，国家电源给你专门拉一路电以便将你需要安装的充电桩接入电网，同时给这路电安一个电表以便计费。这四舍五入其实大可以理解为新装一个电表的过程。
那么这个专门给充电桩计费的电表怎么装呢？其中最便捷的申请渠道，是通过“网上国网”应用来完成申请。
无论用哪种手机，Android或是iOS系统，直接下载应用后。打开并完成注册后，在“办理”项内进入“新装”，点“个人充电桩接电”，然后你就会看到这个页面——
图|四份证明，是给充电桩接电（安装电表）的前提
打一开始，就明白无误告知了，办理这个需要开四个证明。也只有在取得四个证明，选好自己所在地区、具体地址，注明申请容量，阅读并且确认《个人充换电设使用电业务办理须知》后，才可以上传证明材料申请办理！
然后呢？就没然后了——因为证明搞不定，事情卡住了。
在上面列出的四个证明中，《购车证明》不算个事，拿份购车合同就可以了。《车位使用证明》也基本不算大问题，若是产权车位那么产证自然在手里，而租赁车位即使所在小区没有固定车位出租，但根据各地政府去年和前年的补充规则可以一次性支付一年租金后，可以要求物业给你安排一个固定的位置。
所以，《物业许可证明》在这里就成了关键阻碍。物业很可能因为各种理由直接拒绝，而因此最后这个《居民自建桩安装告知书回执》也就无从谈起。
图|电表和私桩安装位置示意。首先，小区有独立的变压器房，从这里引出一些用来方便设备安装的分支箱到小区内各个位置，比如说地下车库，然后在分支箱线路后安装电表，再由电表拉线安装充电桩
根据个人统计，在这一环被卡死车主中，物业拒绝的理由可谓五花八门。最常见的，莫过于“本小区无安装私人充电桩的条件”，以及“小区/地库变电房功率满负荷”两项。而正如上一篇文章所说的那样，笔者最初被物业打回票的理由是后一个。
由于六月底刚好凑上出差，所以最初找物业申请的事宜，是由妻子来操作的。而满心期待从7月开始能“6~7块钱”开一天的算盘，彻底落空了。
毫无意义的拉扯
笔者所居住的是2016年以后交付的新小区，车位和户数比例为1.2:1。而且这还只是地库部分，实际上地面上还有大几十个停车位。
图|地库实际使用状况
尽管上述这些，并不能直接反映出小区地库配电房的具体装机容量，但花时间数一数地库里私桩的数量，再比对一下整个车库的总容量，一个车位超过400的社区地库，只安了这么些车位就说“功率不足”，相信这是任何人都无法接受这种说辞。
出差回来后，笔者花了几天时间在小区里做了功课进行了拍摄取证，然后于7月初带着需要签字盖章的材料，自行去上门去了。
但这一次物业方面依旧是不肯松口，问了反正就是个“超负荷”。至于我拿出连续几晚拍摄的基本空闲的地库私桩照片，则推说是“有规定，不能超标安装”云云。总之，咬死了说是功率上限到了，想装私桩就“烦请联系供电局给本小区机房扩容”。
闹僵之后，笔者的怒气条也MAX了。想到小区地面上那些个公桩，以及基本空着的地下车库。于是我一怒之下，回家拿来自己的视频设备。
图|笔者居住的小区，以及周边各社区，地面的公共充电桩倒是普及的不错，基本每个小区都有那么二三十桩规模。然而用这些桩充电，每度电基本1.2元朝上，虽然仍旧比用油便宜，但既然能安私桩，那就实在觉得有点不值了
端着gopro相机返回物业办公点后，直接架起来对准负责交涉的物业人员，要求其重复之前的说辞。而意识到矛盾会转移到自己头上，负责接待的物业大姐也急了，毕竟她也不过是个打工的，为几千块钱工资犯不着被架到火上来烤。
因为笔者是业主而非租客，而且也没有任何过激行动，所以社区保安队长到了现场除了劝阻也干不了啥。至于出警的民警，除了反复告诫“若是不打码就发布涉及他人肖像视频，有可能涉嫌侵权”之外，对纠纷本身也是无能为力，只能是“现场维持个秩序”。
所以当天的结果便是，物业被我里里外外搅合了一通，整个下午算是基本啥都搞不成当然我也没得到想要的结果，傍晚时分只能悻悻离去。
回家冷静下来复盘当天的行动，基本就是个浪费时间的无意义行为。唯一能说有什么收获的地方，那便是明确了我直接找物业是没用的。那么，下一步该怎么办呢？
就笔者了解的情况，附近别的小区里曾经也有位女车主遇到过类似的困扰。而她最终解决问题的办法，是去法院起诉。然而但衡量这种办法需要在时间以及精力上的成本，对我而言显然是非常低效的。所以目前剩下的合理合法途径，只能选万金油式的“保守治疗”——打12345市民热线反映情况！
图|小区内有一些租户，一直使用地面公桩给自己的新能源汽车补能。不过根据笔者了解，在2023年以前，租户也是可以在征得房东同一并签字后，安装私桩的
接线员在了解清楚事因和诉求以后，就将事情转给了有权物业的上级部门“房管所”那边，即笔者居住地所在的住宅建设发展中心/住宅修缮工程质量事务中心。
然后远比承诺的7个工作日的反馈期限要快的是，仅仅两天后就收到了回复，让你听了血压骤增的答复——住建中心发给市民热线的回复内容，差不多就是把前天物业那边的说法，再复述了一下。
这样的处理我当然满意不了。于是按照规则就继续投诉，要求进一步协调和处理。但是，类似的情况两天后又重复了一遍……
傻眼了，那还怎么办呢？那就……干脆直冲住建中心吧！
正好当时笔者也在办理将户口迁入现居住地的业务，是需要去街道的事务受理服务中心现场办理的，本地的住建中心办公地点也在同一栋楼。
所有问题的症结点
7月12日上午，向单位请半天假去办户口，顺便处理充电桩的事情。在妻子带着女儿于楼下办户口的同时，我直接杀奔楼上的住建中心办公室。
图|本地“房管所”就在行政中心四楼
没有预约，也不了解具体是谁负责的市民热线信息对接，更是不了解中心人员当天的工作安排。就这么冒冒然找上门，结果却极其幸运地，刚好遇到了负责处理相关事务的工作人员。
那位老哥约莫四十近五十年纪，鬓角的头发已经灰白。见到事主直接找上门来，遂邀请我去会议室里聊聊。之后的谈话持续了大约一个小时，并没有冲突甚至没有火气，而更像是一场闲聊。
对于我投诉的问题以及需要解决的诉求，老哥解释说，物业以及他这边的反馈，并不是在“忽悠”，因为“哪怕是你居住的这种2017年交付的新小区，在面对大量新能源汽车私人充电桩需求的情况下，基础设施还是不足的。”
私桩的功率目前被限制在不超过7kW。这看似也就三个空调的功率，并没有超过常用40安倍家用电表的正常功率限制（8.8kW）。但一个小区几百户，如果有一半人换了新能源要安私桩，又当如何？
“建发集团22年交付的那个小区……对，就是你家隔壁最新的那个商品房小区，晓得伐？”见我点头，老哥继续道：“根据他们地下车库安装充电桩的‘分表箱’的功率额定，7kW充电桩也最多只能装80个车位。”
图|实际上充电桩配的电表，集中安装在小区分支箱室内，不但受限于配电设备的许可功率，还得看有没有空可以安
“但是我发现，小区地库内有一些桩已经很久没用了，是那种车主已经迁走但是没有拆除的‘僵尸桩’啊。”尽管基本认可上面基础设施不足的解释，但具体到细节上，笔者也确实做过足够的功课。
而谈到这一点，老哥也介绍了一些“其他”的事情。
就在今年年初，我家的小区地库，因为充电桩故障发生了一起火灾。虽然具体细节不甚清楚，但事故发生后，由于车企有自己的法律团队护体，搞不过车企的车主于是找了物业的麻烦。根据老哥的说法，物业为此“摊上了官司”。
图|确实，对任何小区而言，这幕都是仅次于楼栋起火的噩梦了
简而言之就是，只要你盖章就意味着至少承担一定的责任。这对于物业来说，利益不见得能有什么，但是锅却有可能背的不明不白。既然如此，当然是能不背就不背。至于笔者所在小区的物业，想必在有了年初的苦头以及我上一次的大闹后，是更加强化了其上述的看法。
了解清楚这种种问题，也意识到了上述的逻辑，笔者心中充满了挫折感。憋屈，但又无奈。看来我的桩这就算是黄了？但这个时候，老哥冲我摆了摆手——
“目前虽然在执行方面有很多困难，但推广新能源毕竟是现行国策。”然后他拿起我此行带来的房产证翻了翻，继续说道：“你是业主而非租客户……现在的政策是应该优先保障的。”
随后他表示将联系小区物业，协调近期对本社区地库内的“僵尸桩”进行清查和清理，尽量帮我把充电桩接电的手续落实下去。
这种疑似无路但又突然柳暗花明的感觉，一时之间让笔者有些不知所措……
一个袖珍版的“黑暗森林”
距离跑住建中心大约一周左右，又一个周末，笔者接到了小区物业的通知。最近清理了地库的僵尸桩，同时也有一户刚好搬离，刚申请并拆走了他的设备。所以，“你可以来盖章了，顺便预缴一年车位费”。
巧的是，接待处值班的，还是上次那位被惹急后报警的女士。而见到笔者再次上门，她直接递来一份固定车位长租确认书。
然而地库里这个车位的位置却是知道的，挨着小区内二号楼的地库入口，距离我所住的楼栋有点远。所以我开口问道：“好像有点远啊，有没有近一些的车位？”
图|客观地讲，“僵尸桩”虽然有，但是应该不会多。肯定是无法解决所有住户安桩的问题，但业主优先的情况下，确实能解决一部分问题
这话一出口，正俯身拉开抽屉找印章的大姐，动作立刻僵住了。但见她无奈地叹了口气，头目光从眼镜后面斜射出来撇了我一眼：“我是好心，这边紧挨着地库配电间，安装公司包的线拉到你车位上完全够用。给换到后面，如果走个80~100米的线，你起码得掏个四五千块。”
这话说得笔者也不由老脸一红，于是忙不迭签字交钱。
就在大姐忙着一张一张材料敲章的功夫，物业经理从办公室里踱步到前台。可能是看到矛盾已经化解，又也许是感觉确实有些气憋得慌，所以邀请我去他办公室聊一聊。
最近两年来，安装充电桩这事情，一直是上面多个具有管理权的部门，各自对下强推的。其中供电部门，或者说是国网，则是其中的绝对主力。
因为对于国网来说，无论公桩还是私桩，新装的每一台都是KPI。无论是国有企业大院，还是政府机关驻地，乃至于各种新建居民小区或者商业中心，甚至在上海内环以内上世纪六七十年代建的典型“老破小”，也得设法见缝插针给某家充电桩公司进去安几个。主打一个有条件要上，没有条件也要创造条件上。
那么，能直接管到物业的住建中心呢？和国网不同，住建应该是没有对应KPI考核的，从利益角度沾不上。但既然新能源是国策，是“上面”直接发话要求推广的……那就配合吧！
图|严格来说，目前小区内的充电桩，特别是地下车库内的私人充电桩，多数都有各种各样的问题。而即使消防设备和桩的安全措施全部到位，新能源充电车位的防火设计（分成小区域，各自修建防火墙）肯定也是存在问题的……
当然，麻烦远不止上面这点。千万不要忘记，还有一个有管理权的单位——消防。
对于消防来说，既然是“上面”要装的，那么本部门也要支持。但是，注意这个“但是”，若是充电桩的施工图纸没有消防验收，那么就别来喊我来签字背书了。本部门出现，那就是当场不合格开整改通知书，逾期不整改就贴条禁止使用，而一旦出了事就是非法加装！
于是，所有压力传递到了物业这里。在物业经理的说法中，最头大的是那些成立了业委会，但业委会成员又普遍对新能源汽车怀有偏见的社区。“而且一旦有和‘电车’相关的事故，特别是充电时着火了……我们就等着被闹吧。”总体而言在物业经理看来，充电桩这事物业是难见其利，却颇受其累。
总的来说，那一个小时的交流，使笔者有了一个完全站在物业角度的新视角可以参考。尽管，其必然带着本身的立场和价值取向。对于很多事情，也是有选择来讲的。比如说住户的私人充电桩物业固然是无利可图，但企业公共充电桩入小区，确实能收费用的。
图|毕竟这种物业虽然也一样承担风险，但确实是有实实在在收益的
就以笔者家住的这种城郊2017年交付，只有12栋楼六百多户的小区内外，居然就有星星、小桔以及特来电三个充电桩品牌，达到了合计36桩的规模——而且，都安装在地面。
那天傍晚，物业经理拿着盖完章的证明材料交到我手里，希望以后万事好好说、多商量，业主和物业要多理解。这些话当然都是对的，我也为之前显得过激的行为，对他和负责接待和盖章的大姐表达了歉意。
这下没问题，可以申请独立电表了吧？步行往家走的路上，我翻开材料看了一下。《车位使用证明》写明了长租一年，然后和收费单据上都盖着物业的收费章。很好，没毛病……可为什么连《物业许可证明》和《居民自建桩安装告知书回执》上盖的，也都是物业公司的收费章呢？
在我上传全部材料的次日，网上国网应用里面的办理流程，就显示为了“审核通过”状态。
又过了两天，就在笔者上班的时候，自称国网的人员来电告知“电表弄好了”。打开APP一看，真搞好了，效率挺高啊。
随后就是在新车的APP里进入“充电服务”项，填该填的信息然后申请安装个人充电桩。7月24日，安装师傅上门了。然后忙活了3个多小时，弄好了一切。
图|折腾三周，总算结局不错
正如物业那位大姐的说法，免费的30米线缆甚至还有富余，而安在地库里的桩也没必要额外买个防水保护箱子，所以除了礼貌性奉上的冰镇红牛与可乐各一瓶，主机厂承诺的免费安桩服务真的没多花我一分钱。
图|由于电包39度多点，还得保护其寿命不充满也不放光，所以实际充电有点频繁……
从7月24日晚开始到7月31日，一共充了6次能，大多是22点以后的谷电。于是合计147度，合计48.6元。
图|这个用车成本确实香
什么，各位要问我章是怎么回事？老实说，这就未免有点不懂事了啊……反正我就当没看出问题直接给上传网上国网了，而国网的后台审核也认为是没问题的。于是你好我好大家都好了。