8月22日晚间，亿纬锂能（300014.SZ）发布了2024年上半年业绩报告。

财报显示，2024年上半年，亿纬锂能实现营业收入216.59亿元，同比下滑5.73%；净利润为21.37亿元，同比下滑了0.64%；扣非后净利润为14.99亿元，同比增长19.32%。

这是亿纬锂能自2009年上市以来，首次出现半年度营业收入同比下滑。受此消息影响，8月23日，亿纬锂能盘中股价跌幅达5%。

对此，亿纬锂能在其财报中并未给出明确回应。分具体业务板块来看，上半年动力电池业务营业收入下降明显。

亿纬锂能主营业务分别为消费电池、动力电池、储能电池三大板块。半年报数据显示，今年上半年，该公司动力电池业务营收达89.93亿元，占据总营收比例为41%，但同比下降25.79%，毛利率同比下降2.66%，为11.45%；相较而言，消费电池营收同比上升29.75%至48.48亿元，占总营收比例为22.4%；储能电池营收为77.7亿元，同比增加9.93%，占总营收比例为35.8%。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，今年1～6月，国内动力电池累计装车量203.3 GWh，同比增长33.7%。宁德时代、比亚迪再度领跑，夺走超七成的市场份额，两强格局的头部效益持续扩大；两大巨头竞速，留给二、三线动力电池厂商“分食”的空间已不足30%。

根据财报，今年上半年亿纬锂能动力电池出货量达13.54GWh，同比增长7.03%。但根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的装车量数据显示，今年上半年公司在国内动力电池装车量为8.47GWh，排名第四，同比增长28.14%，但市占率为4.21%，同比有所降低。

尽管市场份额不断降低，但亿纬锂能仍然在募资扩产。2024年7月，亿纬锂能拟通过向不特定对象发行可转换债券募集资金，拟募资金额不超过50亿元，用于实施“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”。

同时“价格战”也成为影响该公司动力电池业务营收下降的原因之一。当前动力电池市场产量高于市场需求，行业仍然面临较大的库存压力，加之碳酸锂等原材料价格下降，供大于求推动电池价格走低，国内动力电池价格持续走低。亿纬锂能也在半年报中指出，受供需关系的周期性影响，锂电池上游原材料价格波动较大。

国内市场竞争加剧，与众多电池厂商高度关注海外市场谋求量利新增一致，海外市场也成为亿纬锂能业务拓展的新方向。

2024年上半年，亿纬锂能国内营收为162.16亿元，占总营收比例为74.87%；海外营收为54.42亿元，占总营收比例为25.13%。

今年年内，亿纬锂能海外投资建厂动作也不断。针对海外市场，公司推出新的商业模式——全球合作经营模式（CLS），分别指代合作研发（Co-development）、技术授权（Licence）和服务支持（Service）三种合作模式。

亿纬锂能在半年报中披露，其首个全球合作经营模式（CLS）模式落地项目已在美国密西西比州动工，该项目由亿纬锂能、康明斯、戴姆勒卡车和帕卡共同投资，成立合资公司ACT，建设年产能约为21 GWh的磷酸铁锂电芯工厂，主要用于北美商用车领域，项目预计将于2026年开始出货。

对于该项目，亿纬锂能此前表示，这项主要针对欧美市场的业务模式，是为了应对地缘政治和贸易摩擦带来的潜在挑战。亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成称，中国锂电池企业必须适应全球化所发生的变化，以合作共赢的态度实现出海。