快科技8月23日消息,据腾讯汽车报道,日前,腾讯汽车《智库专栏》独家对话“国家信息中心-信息化和产业发展部副处长”包嘉成,谈到了合资品牌和国内自主品牌竞争发展的问题。(源文点此查看)

对于为何合资电动车被称为“杂牌”?如何摆脱这个标签?这两个问题。

包嘉成回答道,在消费者心目中,电车和油车是不同的消费品类,电车品牌排序是由过去几年电车市场销量、消费者驾驶感受以及口碑等等因素决定的。

自主品牌的新能源车智能化带来区别于油车的全新体验,正是过去合资品牌电车所缺失的,后者仅把动力形式从油换成了电,口碑自然也是不如自主品牌。

合资车企要改变电车赛道品牌序列的认知,需要推出和消费者心目中期待比较类似的产品,累积好口碑,品牌形象会上升的很快。

现在“电”的部分,合资车企赶的非常快,但是在“智”的部分合资车企缺少现象级产品来对抗自主品牌。

中国的消费者,尤其在电动车是全球最挑剔的群体,已经被自主品牌惯坏了。

例如,空间大、续航好,价格便宜,智能化配置丰富等等这些要求,对于合资企业来说,也是非常大的挑战。

此外,近三年合资车企虽不断降价,但在华销量和市占率持续下降,市场份额从59%下降至38.1%。

对此,包嘉成也解释了原因。包嘉成认为,合资车企成熟的管理体系,近些年已被自主品牌极大缩小差距。

合资品牌的发动机、变速箱及底盘壁垒,被自主品牌通过电动化和智能化打破;合资车在品牌力的竞争优势依然明显,但自主品牌也正在缩小差距。

并且,目前合资品牌的产品定义大部分由外方主导,他们对中国消费者的变化,电动化,智能化变革反应偏慢,也是下滑幅度这么大的重要原因。