大众集团有「奥迪」，丰田集团有「雷克萨斯」，世界上两个最大的汽车集团都有自己的高端品牌，国内几个大的汽车集团也都逐步开始考虑类似的计划：打造属于自己的高端品牌，于是乎我们看到了仰望、腾势、极氪等等品牌异军突起。

奇瑞集团子品牌也不少，其中负责高端化的是星途 EXEED，而星途旗下的星纪元是高端化突破的核心。

因而，在星纪元 ES 2025 款发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃就说：

星途，特别是星纪元，要成为奇瑞的「奥迪」，奇瑞的「雷克萨斯」，为奇瑞集团发展成为「百年老店」镀上一层金色。

有意思的是，雷克萨斯的主力车型恰好就是 ES 系列，当然，电动化之后的星纪元 ES 各种意义上，都和雷克萨斯 ES 有相当大的差异，不过当雷克萨斯 ES 降价到了 2 字头，星纪元 ES 也卖到了 2 字头，二者已然产生交集，这种交集不仅存在于中国市场，也可能在全球市场上，毕竟奇瑞是中国车企中出海做得最好的，没有一，并且星纪元 ES 2025 款也是一款全球车型。

所以，2025 星纪元 ES 是一款什么样的车？

设计：一头一尾一颜色

首先说一个个人的审美判断：星纪元 ES 颜值能打，设计比以往的奇瑞车型，包括星纪元车型要大胆不少。

过往奇瑞的设计并不显山露水，主打一个低调，但星纪元 ES 是个例外，2025 款的设计亮点可以分为三点：一头一尾一颜色。

一头：ISD 风语交互灯，由 744 颗 LED 灯珠组成，可以生成 11 种场景图案。

因为电车不需要进气格栅，所以电车的前脸设计基本上以简洁风格为主，这类风格见仁见智，相对而言，星纪元 ES 的前脸因为这个 ISDN 风语交互灯变得更有辨识度，当然设计风格也更为复杂。

一尾：驭风电动尾翼，尾翼未必有大用处，但尾翼帅啊。星纪元 ES 的电动尾翼有两档角度可以调节，最大能够提供 37KG 的下压力，城区道路用不上，但跑高速确实可以更稳一点。

一颜色：星纪元 ES 2025 款的专属配色为晨曦红，这是由百年历史世界级工业涂料巨头 PPG 为星纪元 ES 2025 款特调专属液态金属漆。因为采用纳米工艺和靶向金属定向，所以就呈现了一种流动的金属感，同时饱和度非常之高，红色，高饱和，跑在路上就是最亮眼的存在。

另外，因为是纳米陶瓷清漆，所以耐磨耐刮性能也不错。

除了这一头一尾一颜色之外，其实我认为星纪元 ES 的侧面姿态和线条感也不错，兼顾了优雅和运动感。

科技配置：想要的全都有

这两年开始，许多新势力擅长的产品定义能力也被传统的汽车大厂学习走，比如智能驾驶，智能座舱，零重力座椅， AI 大模型交互等等，一度是科技属性为主的新势力专有。但最近我们可以明显感到，传统汽车大厂不光长于造车，在科技上追赶也很快。

星纪元 ES 就是如此，所以我们可以在它身上看到诸多新锐消费者想要的科技配置：

所以说，星纪元 ES 在智能座舱和智能驾驶层面的表现还是值得期待的，最起码看起来不像是短板了。

基本素质：好底盘，800V

在星纪元 ES 的基础素质层面，奇瑞强调了底盘，续航和安全特质。

星纪元 ES 的底盘采用了前双叉臂+后五连杆悬架，以及 IAS 智能空气悬架+CDC 电磁减振系统，这些配置搭配起来就保证了驾乘体验的下限，以及一些可能的上限：+50MM–10MM 可升降高度、3+1 档可调空悬。

发布会上，奇瑞还突出了星纪元 ES 的安全水平：·m/deg 超强车身身扭转刚度，车身高强度钢、铝用量达 88%，车顶扩压强度超过 11 吨，承受住了三方向 120km 时速的碰撞。

车身尺寸方面，2025 款星途星纪元 ES 长宽高分别为 ，轴距为 ，顶配车型采用了 21 英寸双五辐轮毂，搭配米其林 255/40 R21 轮胎和前后红色卡钳，配合溜背造型，运动感就出来了。

星纪元 2024 款的入门版还是 400V 平台，到了 2025 款则全系变为了 800V 平台，分为单电机和双电机两个版本，电池也有 2 个版本，分别是 77kWh 的神行电池和 的三元锂电池，再加上智驾版本的区分，所以分成了 4 个版本：

另外，奇瑞还发布了一款更入门的 2025 星纪元 ES 国际版，主要区别是电池更小，为 70kWh， 续航 605km，售价为 19.59 万元。

所以问题来了，在星纪元 ES 顶配和雷克萨斯 ES 入门版售价接近的情况下，你选哪个 ES 呢？