奇瑞汽车最近公布了它的全新大型新能源SUV——风云T11的量产版效果图，这款SUV作为家庭用车，确实吸引了不少人的注意。

从最新效果图看，风云T11的外观做了一些调整，特别是D柱区域的设计，从以前的隐藏式变为了更传统的样式。此外，新车的大灯造型也有了变化，门把手也回归到了传统样式。不过，雾灯区域和轮圈保持了原先的风格，但具体造型还是等官方的最终确认。

风云T11的车身尺寸相当大，长宽高分别为、和，轴距达到了，庞大的尺寸总能令人联想到“宽敞的可用空间”。车内采用"2+2+2"的座位布局，奇瑞声称每个座位都能提供舒适的体验，这意味着无论是坐在前排还是后排，乘客都能享受到相当高的舒适度。

动力系统方面，风云T11也显示出了它的实力。基于E0X平台打造的这款车预计会配备+200kW的后电机四驱系统，可能采用插电混动技术，纯电续航里程预计能超过200公里。底盘结构预计会是前双叉臂后多连杆，这样的配置有助于提高车辆的操控性和舒适性。而百公里亏电油耗仅为5.9升，零至百公里加速时间缩短至5.9秒，这些都是相当不错的表现。此外，新车的综合续航能力有望超过1400公里，这对于热衷于长途旅行的用户来说是个好消息。

奇瑞目前的插混系统可能会在风云T11上使用1.5T+3挡DHT，后轴可能会配备P4电机，形成电四驱系统。奇瑞的插混系统的优势在于3挡DHT可以更早实现直驱，奇瑞的鲲鹏动力发动机热效率接近45%，在一些条件下能够实现更低的油耗。

在智能化配置上，风云T11也做了不少工作。新车支持5G网络和高速OTA升级，这意味着车辆软件和功能可以随时保持最新状态；此外，新车还配备了一系列智能驾驶辅助系统，包括车道保持辅助和自动泊车等，这些都有助于提高驾驶的安全性和便利性。

从产品定位上看，风云T11比理想L8、问界M7的级别更高，同时空间方面应该也会更宽敞，很明显瞄准的是理想L9的那块蛋糕。而我们对比之后就会发现在某些关键性能指标上，风云T11可能更有优势。

比如说，在插电混合动力系统和发动机热效率方面，风云T11表现得更加出色。特别是当车辆在高速行驶时，它不仅能直接使用发动机驱动，而且由于更高的热效率，还能实现更低的油耗。这是一些增程式车型难以达到的。理想L9在电池电量不足的情况下，高速行驶时的百公里油耗可能会超过10升。

而风云T11，如果使用插电混合动力系统，在电池电量不足的情况下高速行驶，预计百公里油耗控制在9升以内应该是可行的。所以，从动力系统这个核心角度来看，风云T11是值得期待的。

但理想L9盘踞该细分市场已久，期间也有不少产品也对其发起“正面冲锋”，除了问界M9之外，似乎都没有对其产生多大影响。从销量上看，理想L9在7月份卖出了7495辆，占理想汽车14.70%的份额，占大型SUV车型中28.70%的份额，在大型SUV车型中排第2名，仅次于M9的存在。

但要知道，40万这个价格的消费者不仅看重产品力，对品牌也是很在意的，奇瑞这两个字能否支撑得起40万左右的售价不得而知。再加上奇瑞汽车旗下的产品过多，定位稍显模糊，高端化也从过去到现在一直在持续，但似乎都没有太大的突破，所以对风云T11的前景小通还是比较担忧的。