本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

比亚迪启动大规模招聘

近日消息，比亚迪郑州基地宣布，其新款车型宋L DM-i周销量已突破万辆，受新车型大量订单的推动，比亚迪郑州基地现已启动本年度第二轮大规模招聘活动，所有招聘岗位均为比亚迪直招，单月招聘规模达4000人，职位薪酬介于5000至9000元/月。

图片来源：比亚迪

根据8月初比亚迪郑州发布的招聘信息，郑州港区计划招募操作工2900名，技工1100名，总计4000人，同时安阳瓦店和济南还提供了另外2700个职位，总招聘规模达到6700人。

招聘信息显示，比亚迪郑州基地工作时间正常是早上八点到晚上八点（含加班时长，法定为八小时），中间休息一个小时，倒班固定一个月倒一次，次月22日为发薪日。

工资主要由底薪、加班加点工资以及车间的超产奖三部分构成，其中底薪 2100元，按照每个月21.75 天算，时薪约为12元，平常工作日加班为1.5倍，周末2倍、法定节假日3倍，超产奖从几百元至两千元不等。

盖世点评：在车厂互卷的现在，入职车厂也算是“喜忧参半”吧。

七家汽车制造商在韩国公开电池供应商信息

据韩联社报道，8月13日，韩国政府政策协调办公室（Government Policy Coordination）表示，韩国政府将建议汽车制造商自愿公开在韩国销售的所有电动汽车的电池供应商信息。

图片来源：宝马

最近，韩国国内发生了几起电动汽车起火事件，公众对电动汽车起火的担忧日益加剧。8月1日，在韩国仁川市（Incheon）的一个公寓地下车库里，一辆进口电动汽车起火，导致140多辆汽车被烧毁或损坏。几天后，在首尔以南166公里的锦山（Geumsan），也有一辆电动汽车发生了火灾。

就目前而言，韩国政府并没有强制要求电动汽车制造商公布车载电池的品牌信息，但在过去的一周里，多家汽车制造商在韩国自愿公布了相关信息。

根据韩联社的统计，截至当地时间8月13日下午，已有7家汽车制造商在韩国公布了车载电池的品牌信息，包括现代汽车、起亚汽车和KG Mobility Corp.三家本土汽车制造商以及梅赛德斯奔驰、宝马、沃尔沃汽车和极星四个海外品牌。在上述车企的40款电动车型中，有14款车型的电池是中国制造，占总数的35%。

盖世点评：值得一提的是，电动汽车起火原因十分复杂，完全归结于电池的问题也稍显片面。

欧盟考虑对中国进口电动车征收追溯性关税

据外媒报道，在欧盟新的关税措施生效之前，汽车制造商竞相将在中国生产的电动汽车运往欧盟市场，以押注欧盟不会征收追溯性关税，但这一希望可能会落空。欧盟委员会（European Commission）表示，将在今年秋季决定是否从3月份起征收追溯性关税。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）于去年宣布对中国产纯电动汽车展开反补贴调查。

在调查启动的九个月后，欧盟委员会于7月4日宣布，在对进口汽车征收10%标准关税的基础上，欧盟将从7月5日起对中国进口纯电动汽车加征17.4%至37.6%临时关税，暂定为期4个月。

在调查结束时，欧盟委员会还可提议征收最终关税，最终关税将于11月开始实施，期限通常为5年，除非有其他解决方案，或者欧盟特定多数的成员国反对采取最终关税措施。

最新消息显示，欧盟委员会将要求成员国在10月份投票决定是否对中国进口电动汽车加征最终关税。

此外，欧盟委员会还证实，随后还将决定关税是自3月7日起适用，还是自7月5日（临时关税生效之日）起适用。欧盟委员会表示，甚至可能从10月下旬才开始加征关税。

盖世点评：如果欧盟对中国进口电动汽车加征追溯性关税这一决定当真落实，这对中国车企来说将是一笔不小的损失。

极氪计划2025年进军日本市场

据日经新闻报道，中国电动汽车制造商极氪（Zeekr）的副总裁陈禹表示，极氪正准备明年在日本推出其高端电动汽车，包括一款在中国售价超过6万美元的车型。

陈禹表示，该公司正在努力遵守日本安全标准，并希望今年在东京和大阪地区设立展厅。极氪的加入将为电动汽车发展缓慢的日本汽车市场带来更多选择。

极氪最近推出了其X运动型多用途车和009多功能车的右舵驾驶版本。当前，该公司已经扩展到包括中国香港、泰国和新加坡在内的右舵驾驶市场。

在同样使用右舵汽车的日本市场，极氪预计也将推出其X运动型多用途车和009多功能车。在中国，极氪X运动型多用途车的起售价为20万元人民币（约合27,900美元），而极氪009多功能车的起售价为43.9万元人民币（约合61,000美元）。

图片来源：极氪

盖世点评：去年，比亚迪进入了日本乘用车市场，并在日本售出了1,446辆汽车。作为中车代表之一，极氪在日本市场的销量表现将同样吸睛。

赴意大利建厂？东风汽车：仅初步接触

8月14日，盖世汽车获悉，针对近期赴意大利建厂的传闻，东风汽车集团回应称：目前和意大利政府只是初步接触，尚未开展实质性接触。

今年4月，有消息称，东风汽车集团欧洲业务负责人透露称，东风汽车集团正考虑在意大利建立一家年产能超过10万辆汽车的工厂，并已与意大利政府开始谈判。

当时，东风汽车集团方面对此进行了辟谣。

近期市场消息显示，作为支持东风汽车集团在当地新建工厂的条件，意大利政府要求东风汽车集团同意在网络安全和数据保护方面采取措施。

图片来源：东风汽车集团

此外，意大利要求东风汽车集团生产的每辆汽车45%的零部件都来自意大利。但东风汽车集团方面表示，建厂条件商谈中，如网络安全、数据保护、45%的零部件本地化生产等内容，东风汽车集团均未就相关话题进行讨论。

盖世点评：意大利想要在Stellantis之外寻找中国车企进入本土市场，以拉动本国汽车产业发展。但就目前来看，显然意大利的诚意并不能足以打动中国车企。