8月8日晚，奇瑞把瑞虎系列的旗舰车型——瑞虎8L带到了火辣辣的成都进行上市发布。

偌大空旷的会场上，“自研旗舰，王者实力”几个大字尤为耀眼。

在笔者印象中，敢于把“自研”作为核心字眼用于宣传的中国车企，奇瑞似乎是第一家。

最近刚刚晋升全球500强之后，奇瑞整个气势果然就不一样了。

奇瑞今年之所以能够登上500强榜单，无疑是得益于其近年来业绩喜人的增长势头。

目前，奇瑞不仅是行业内目前实现新能源车+燃油车“双增长”的汽车企业，而且国内+海外市场同样保持的“双增长”，更令这家起源于“小草房”的中国汽车品牌备受全球青睐。

今年1-7月，奇瑞集团已经累计销售汽车接近130万辆了，同比增长45.4%。按照目前的速度，今年奇瑞突破200万辆轻轻松松。

说回此次瑞虎8L的上市。近段时间以来，笔者留意到，无论是奇瑞还是旗下品牌的新车发布会，都在不约而同地重复讲述一个“故事”——那就是奇瑞技术起家的故事。

从小草房到今天的全球500强，奇瑞用实力证明了自己之后，这也将极大为奇瑞冲刺IPO积累更厚的底气和势能。

其实在此次进入世界500强榜单的10大车企中，奇瑞是唯一还没有上市的车企。众所周知，尹同跃对IPO一直是有执念的。

去年年底，有媒体爆料称奇瑞重新启动了奇瑞汽车股份有限公司的上市计划，并最快将在2024年提交首次IPO申请，估值达人民币1500亿元。

随后，奇瑞官方回应确实在筹备上市，但就没更多的信息了。

事实上，要让资本市场给奇瑞一个“好价钱”，光靠销量显然不够，因为这还得看奇瑞还有多大的成长空间。

于是，对于为何奇瑞这次要在瑞虎8L身上强烈打上“自研旗舰”这个强技术标签，实际上也就不难理解了。

“瑞虎8L旗舰SUV为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等比肩标杆，达到领先水平，这就是技术奇瑞的执着与底气!”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用当晚一直重复地强调。

发动机、变速箱、四驱系统以及CDC底盘这四大燃油车核心部件的自研自制，是奇瑞为瑞虎8L赋予的最高价值感所在。

其中，2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，连保时捷的同等排量发动机都比不过；

而与之匹配的鲲鹏8AT变速器，不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%，一起赋予瑞虎8L出色的动力与操控体验，助力用户轻松驾驭家庭用车全场景。

除此之外还有那套同样是奇瑞全栈自研的全场景智控四驱系统，性能更是比肩奥迪的“”，可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。

除了性能称王之外，在安全以及舒享空间方面，瑞虎8L也是同样达到了一定的高度。

像高强度钢占比达到85%的白车身、高达70.04% 的“得房率”，还有8155芯片以及AI大模型赋能的车机等等，完全满足消费者对一辆家用SUV的高要求。

最后，最让人的惊喜的无疑还是价格。12.99万-17.49万的售价，全系2.0T+8AT，再加上10000元限时补贴以及置换补贴等，瑞虎8L无疑是冲着爆款去的。

在瑞虎8L之前，瑞虎8 SUV家族已在10万-16万的 “黄金区间”，布下了4款产品。这在外界看来，产品矩阵实则已非常完善。

那为何奇瑞还要在此基础上，推出瑞虎8L，并凭借全系2.0T+8AT的“自研实力”再度刷新这一家族的价值高地？

这一切的举动似乎都在指向一个目的——那就是瑞虎品牌正谋求独立。

据统计，截至2024年7月中旬，瑞虎系列车型已经累计销售500万台，其中仅瑞虎8系列车型的销量就已经突破了100万台。

稳定的销量为瑞虎品牌的独立提供了信心的同时，参考此前捷途的独立，瑞虎品牌独立一方面可以摆脱奇瑞现有车型等级的限制，提升品牌定位；另一方面也能承载奇瑞在下沉市场的盈利潜力，未来有可能冲击更高价位市场。

在功夫汽车看来，瑞虎品牌谋求独立，这背后或许还有更深一层的含义，那就是为奇瑞IPO扫清“障碍”。

一个值得注意的细节是，这次发布会上，藉着瑞虎8L的推出，奇瑞高喊在全球燃油车赛道“直道超车”。

这当下中国品牌纷纷都在新能源赛道实现“弯道超车”的语境下，是多少有点“与众不同”的。

奇瑞选择在燃油车领域继续深耕，不仅是基于其在这一领域多年的技术积累与市场优势，更是为了通过瑞虎品牌的独立，进一步稳固其在全球市场中的燃油车地位。

结合瑞虎系列SUV同样作为奇瑞出海的“销量支柱”，功夫汽车也不禁猜测，其独立后或许更多会面向全球市场，而奇瑞品牌下面无疑将会以新能源车为主，这样也能拿到资本市场更高的估值。

功夫拍案

瑞虎8L作为瑞虎家族中的“自研旗舰”，将扛起奇瑞在全球燃油车赛道“直道超车”的大旗。

奇瑞不仅仅是想通过瑞虎8L在国内市场赢得更多消费者的青睐，更是希望通过这一款凝聚奇瑞27年技术精华的车型，打响瑞虎品牌在全球市场中的知名度。

奇瑞的这一步棋，无论是瑞虎品牌的独立，还是在燃油车与新能源车领域的“双轨并行”，都展现了其在全球汽车市场中谋求更大份额的野心与决心。

在未来的竞争中，奇瑞能否在全球燃油车赛道上实现“直道超车”，瑞虎品牌能否成功独立并在全球市场中站稳脚跟，这将成为奇瑞下一阶段发展的关键所在。

而随着瑞虎8L的正式上市，奇瑞已经迈出了坚实的第一步，未来的汽车市场，必将看到一个更加自信与强大的奇瑞。