本周,新能源汽车市场有哪些大事发生?

宁德时代首家新能源生活广场开业

8月10日,宁德时代首家新能源生活广场在四川成都正式开幕,首批展出了小米、问界、蔚来、理想、极氪、阿维塔等近50个品牌的近百款热门车型,堪称全球最全的新能源汽车品牌馆。

图源:宁德时代

宁德时代市场部总经理罗坚表示,通过“全”和“新”两个关键特色,新能源生活广场力图帮助车企展示好车,帮助消费者选好车,推广新能源生活方式。

据了解,宁德时代新能源生活广场开创性地为消费者构建了集“看、选、用、学”四位一体的“全场景·新体验”平台,以推动新能源时代加速到来。

同时,该广场还打造了一支懂车又懂电池的新能源专家团队,实时解答消费者关于车辆、电池的各种问题,并根据每个用户的需求,预算,用途,推荐最适合的新能源车。

盖世点评:能够将50个品牌的近百款热门车型汇聚一堂,唯有“宁王”。

不是“破产重整”,高合汽车进入司法预重整

8月8日,盐城经济技术开发区人民法院作出决定书,决定受理高合汽车母公司华人运通(江苏)技术有限公司预重整申请。预重整期间为决定书作出之日起六个月,有正当理由的,经预重整管理人申请,可以延长三个月。

决定书显示,截至2024年4月30日,该公司已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额,资产不足以清偿全部债务,已具备破产原因。

业内人士表示,严格讲预重整不是明确的法律程序,预重整是法院重整的一种新的拯救机制。预重整主要借助市场手段,一般是在司法有限干预困难企业的重组价值,可以减少重组制度成本,尽快拯救有价值困难企业复苏的做法。

图源:高合汽车

随后,高合汽车于8月9日晚发布的《致高合车主朋友》中提到,公司目前正式进入司法预重整阶段,“司法预重整”不是“破产重整”,更不是“破产清算”。该内容进一步指出,预重整的制度能够发挥待重组企业对自身的管理控制权,通过其和各关联主体的共同利益在法律保障下的协商自治,帮助处于困境中的企业通过自救的方式尽快寻找到“重生”更有效的方案。

盖世点评:启动司法预重整,高合汽车仍在积极求生。

7月新能源车市场渗透率首破50%

据乘联分会数据,7月新能源车市场零售87.8万辆,同比增长36.9%,环比增长2.8%,1-7月零售498.8万辆,同比增长33.7%。

其中,7月新能源车国内零售渗透率达到51.1%,实现首次月度突破50%,较去年同期36.1%的渗透率大增15个百分点。

图片来源:乘联会

新能源市占率进一步攀升背后,是7月常规燃油车零售84万辆,同比下降26%,环比下降7%的结果;1-7月常规燃油车零售657万辆,同比下降15%。

盖世汽车注意到,此前6月,新能源车与燃油车的增速差为55%,而在7月,增速差已经拉大到了60%以上。

乘联分会坦言,7月新能源车走势好于其乘用车厂商预测团队的预期。至于原因,其提到,近期国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进,政策推动下的消费潜力释放效果很好。

盖世点评:占据市场半壁江山的新能源汽车势不可挡。

特斯拉在中国计划召回168.36万辆车

近日,据国家市场监督管理总局官网显示,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司近日向市场监管总局备案了召回计划,具体如下:

自8月6日起,召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车,共计168.36万辆。

本次召回范围内的部分车辆,在前备箱盖解锁后,前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态,车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示,极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开,影响驾驶员视野,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级软件,升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态,并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。

同时,还将对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复,以消除安全隐患。如果无法通过 OTA 技术升级,特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。

盖世点评:OTA上车,大大提高了车企的召回效率和召回成本,至于是否能真正解决问题还需车企严密监控。

反对无效,理想汽车继续发布周销量榜单

8月7日消息,理想汽车于近日发布了2024 年第 31 周(7月29日至8月4日)销量榜。

据悉,理想汽车以1.18万辆的周销量成绩,位居中国市场新势力品牌销量榜单榜首。官方表示,其已连续15 周获中国市场新势力品牌销量第一。位列第二品牌的为问界,周销量为0.92万辆,随后是蔚来、零跑、极氪。

图源:理想汽车

需要指出的是,前不久,理想汽车发布销量周榜的行为,遭到了蔚来、小鹏、吉利等车企高管的反对。

蔚来品牌与传播助理副总裁马麟直接在微博“喊话”理想汽车CEO李想,“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。想哥收手吧!中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破,不是吗?一起加电!”

马麟的观点得到了浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良的认同,他转发了马麟的微博并表示:“我也反对出周榜。”

小鹏汽车CEO何小鹏也表达了自己对销量周榜的反对态度。他在小鹏汽车AI智驾技术发布会上表示,美国企业“更专注于”把端到端自动驾驶辅助技术做得更好,中国科技公司还在干“周销量榜”,在想办法赚钱而非技术创新和突破,“这不是科技竞争该有的样子。”

盖世点评:显然身处领先地位的人有卷的资本。