连特斯拉都不敢坚持做的事情，国内一家公司已经连续深耕换电技术超过7年，而且已经形成规模，同时也在影响着整个电动车加电领域，相继有头部车企入局，其中不乏长安、吉利这样的大厂。

在2024年北京国际车展上，这家公司展示了其第四代换电产品。相比此前换电产品，蔚来第四代换电站在智能化、功能化以及兼容性上都得到了全面升级。

在聊电车加电之前，我们首先了解蔚来这家公司，成立于2014年蔚来，从首款新车蔚来ES8发布之时，可以说在宠粉这件事情上，蔚来说自己在国内第一，恐怕没有敢说第二。在蔚来的用户群体中，车主们不仅是品牌的消费者，还常常被视为品牌的忠实支持者和传播者。

解决用户用电焦虑，全场景加电。我们可以清晰看到蔚来相比其它车企做的更多一些，目前蔚来汽车补能方式包含了蔚来旗下充电桩补能以及其它品牌充电桩补能、蔚来换电站补能、蔚来一键加电、电池租赁、目的地加电路线等，已经形成一个覆盖广泛、高效便捷的能源服务网络。

蔚来沈斐在媒体沟通会上表示，目前新能源汽车的累计上险量已超过2100万辆，渗透率增长迅速，特别是在刚刚过去的4月份上半月，首次超过了燃油车。但哪怕渗透率这么高，用户买电动车顾虑的仍然是加电问题以及电池价格昂贵的问题。

所以蔚来能源的核心战略是“车电分离、可充可换可升级”，旨在通过创新的补能解决方案，实现加电比加油更方便的目标，同时解决车跟电池的寿命不一致等问题。

蔚来沈斐介绍，换电站建设方面，目前蔚来已经建设了2404座换电站，覆盖城市和高速公路，极大提升了用户的补能便利性。目前累计换电次数已经超4200万次，每天以7万次左右的速度上升，今年春节最忙的一天换电9万多单，差不多一秒钟一辆车。

第四代换电站也将在5月份正式投入运营。全新换电站采用4颗英伟达Orin X芯片，整站算力达到1016 TOPS。配备6颗超广角激光雷达，增强了换电站的智能化和安全性能。可兼容多规格电池包，支持多品牌共享换电。

总结换电的优势，从用户的角度来看，换电站能够快速更换电池，通常在几分钟内就能完成，这与传统的充电方式相比，大大节省了时间，换电比加油还要快一些。其次通过“车电分离”模式，消费者可以购买不含电池的车辆，然后租赁电池使用，这样可以显著降低初始购车成本。还有在某些地区，采用换电模式的车辆可能享受税收优惠，进一步降低购车成本。另外，换电站可以让用户随时更换为最新技术的电池，不用担心电池性能随时间降低或技术过时。

对于车企而言，集中管理和在更优的条件下充电有助于延长电池的使用寿命。换电站可对退役电池的统一管理和优化利用，降低起火风险。换电站可以在电网负荷低时充电，在高峰时提供换电服务，有助于电网的负荷管理。换电站可以作为分布式储能设备，推动分布式储能在虚拟电厂项目上的应用，提升资产运营效率和效益。

蔚来沈斐还开玩笑说，我们内部有句玩笑话：“换电站干得太好，连大电池都给打败了。”

换装了150kWh超长续航电池包后，我和斌哥跑了一趟从上海到厦门的行程，还有三位老师分别跑了从上海到厦门、昆明到湛江、北京到河北的路线，基本上都行驶了一千零几十公里以上。这就是换电站可以让用户随时更换为最新技术的电池的优势。

除此之外，充电桩布局部分，蔚来建设了21995根公共充电桩，其中包括1422根高速充电桩，接入第三方充电桩1,019,325根。确保了用户在长途旅行中的充电需求。蔚来640kW全液冷超快充桩也将于2024年5月底上线。

家充桩部分，蔚来提供7KW、11KW、20KW等不同功率的家充产品，满足不同用户的充电需求。

来源：电车之家   https://www.zhev.com.cn/news/show-1657896049.html