盖世汽车讯 据外媒报道，现代汽车、起亚汽车、塔塔汽车和马恒达汽车正在游说印度人口最多的邦——北方邦，希望该邦不要为混合动力汽车提供激励措施，并称此举将为其竞争对手丰田和马鲁蒂铃木提供帮助，还将打击印度普及电动汽车的目标和投资计划。

上述四家车企分别致信印度北方邦，这凸显了车企之间在印度市场上的激烈竞争。当前，该国的税收政策正在逐渐偏向于电动汽车。

上个月，仅占印度汽车销量10%的北方邦免除了部分混合动力汽车的注册税，使这些汽车的价格降低了10%，以丰田凯美瑞（Camry）混合动力轿车为例，消费者最多可节省5,200美元。

图片来源：丰田

现代汽车、起亚汽车、塔塔汽车和马恒达汽车没有对北方邦的举动发表公开评论，但几家公司写给该邦的信显示，它们反对免税，理由是此举会影响印度实现从2030年起30%的新车销量为电动汽车的目标。

现代汽车在7月12日发出的一封信中表示，此举将“破坏”印度交通运输的电气化，而起亚汽车则表示，推广混合动力汽车将对电动汽车的广泛普及产生负面影响。

马恒达则在信中表达了对电动汽车市场混乱的担忧。塔塔在7月11日发出的信中表示，偏爱混合动力汽车会危及该行业承诺用于开发电动汽车的90亿美元资金。塔塔还补充说，这项投资是纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）总理治下的政府“明确关注”该行业的结果。

现代汽车拒绝发表评论，而塔塔、马恒达和起亚则没有回应置评请求。这些公司均未在印度销售混合动力汽车。

多家车企的高管表示，北方邦的免税举措引发了电动汽车企业的担忧，他们担心其他邦也会效仿。

然而，混合动力汽车的支持者认为，印度没有足够的电动汽车充电基础设施，应该推广混合动力汽车（同时使用电池和内燃机），因为它们比纯化石燃料汽车的污染程度更低。

马鲁蒂在一份声明中说：“如果除了电动汽车之外，混合动力汽车也能获得支持，这将为实现减少石油进口和二氧化碳排放的国家目标带来重大的增量收益。”丰田没有回应外媒的置评请求。

北方邦运输官员Vijay Kumar对媒体表示，邦政府正在审查来自一些企业的反对意见，尚未做出任何决定。他表示，该邦将于8月11日召开行业会议。

莫迪政府对电动汽车征收的联邦税仅为5%，而混合动力汽车的税率为43%，略低于汽油汽车48%的税率。各邦的道路税和注册税（如北方邦免除的税项）则是额外收取的。

2023至2024财年，印度的汽车销量为420万辆，其中混合动力汽车和电动汽车的销量均不足10万辆。