新款奔驰G级等 北京车展新车前瞻(下)
距离北京车展开幕还有不到十天，相信不少朋友已经看过了我们的北京车展前瞻（上）和北京车展前瞻（中），本次我们为您带来的是北京车展前瞻的最后一期。虽然本期只有7款新车，但是其中不乏一些搭载大排量V8发动机的狠角色，例如AMG GT 63 S E Performance和新款奔驰AMG G 63，您可一定不能错过，此外还有东风本田的全新纯电动车型e:NS2和上汽大通的两款插混MPV，让我们一起来看看吧！
● AMG GT 63 S E Performance
车展动作：公众亮相
车型特点：高性能猛兽
外观来看，新车的下包围部分进行了重新设计，采用了和此前发布的双门版类似的前脸造型。车头两侧的进气口变成了独立的形式，而且形状也变得较为狭长，而不是像老款使用贯穿式的设计。此外，新车采用了双五辐AMG轮圈，内部的AMG高性能碳陶刹车盘和鲜艳的黄色刹车卡钳进一步体现出该车的高性能属性。
车尾来看，张扬的四出排气时刻提醒着后车这是一台不好惹的高性能猛兽。车尾两侧配备了导流槽设计，与车头相呼应。新车继续采用可调节式的电动扰流板，高速行驶时升起，低速行驶时可以完美隐藏进车尾，既保证了下压力，又保留了优雅的车身线条。
内饰方面只公布了一张仪表盘图片。该车采用了全液晶仪表盘，从图中可以看出该车的发动机、变速箱和悬架等都可以单独选择不同的模式。其他方面预计和现款车型保持一致，将采用AMG运动风格方向盘和大尺寸中控屏幕。
动力方面，新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率可达831马力，综合扭矩高达1400牛・米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，同时搭载AMG Performance 4MATIC+四驱系统，0-100km/h加速只需2.9秒，极速可达320km/h。此外，新车将标配主动式后轮转向以及AMG Ride control+自适应悬架系统。
编辑点评：
AMG GT 63 S E Performance是一款四门高性能轿跑车，也是整个车系中性能最强悍的车型。它基于全新AMG跑车架构打造，外观造型更加激进运动，当然车身尺寸也更大、内饰科技氛围更浓厚。动力方面，其采用4.0T V8+电动机组成的插电混动系统，831马力的最大功率让它成为了史上最强大的AMG GT(参数|询价)四门跑车，它的出现将进一步丰富高性能汽车和跑车爱好者的选择。
● 全新CLA级概念车
车展动作：国内首发
车型特点：全新造型风格、MMA架构打造
全新CLA级概念车此前已经在2023慕尼黑车展亮相，此次为国内首次亮相，新车外观采用了全新的设计风格，大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型，内部融入了大量LED光源，仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成，并且支持多种迎宾点亮效果。除此之外，格栅上方配备有贯穿式灯带，两侧大灯十分深邃，且日间行车灯同样设计成为奔驰品牌标识的样子。
车身侧面拥有非常流畅的线条设计，尾厢有点类似Coupe的造型，在肩线位置采用黑色饰条进行装饰，并配备有低风阻造型轮圈。尾部采用与车头相似的设计风格，颇为俏皮。此外，新车还配备带动态星徽图案的玻璃车顶。
内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量可回收材料打造实现碳中和。新车还采用三连屏式设计，并将配备全新的MB.OS操作系统，其基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造。为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等。同时新车还将会配备全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统(CPD)等等。
动力方面，新车将会在全新的MMA架构生产，其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。
编辑点评：
在CLA身上我们总是能看到它散发出不一样的独特气质，精致、内敛外加不经意间呈现出的艺术气息，成为其区别于其他紧凑型车的重要因素。此次全新CLA级概念车造型上更加前卫，作为基于MMA平台打造的首款车型，CLA级概念车采用800伏高压平台，带来12千瓦时/百公里的出色能效表现，同时展现出新生代豪华车型的独特设计风格。
● 新款奔驰G 500
车展动作：国内首发
车型特点：取消V8发动机/增轻混系统
奔驰G 500方正的造型已经深入人心，作为中期改款车型，整体外观并没有发生较大的改变，只是在细节上进行了修饰。这款奔驰G 500通过车顶边缘的扰流唇和新设计的A柱覆盖件，使得整车的风阻系数得到了优化，对NVH也有一定的帮助。
整车最明显的变化就在于格栅内部，从现款的三根带镂空的镀铬饰条调整为四根镀铬饰条，视觉效果更加扁平。包围的变化也非常明显，两侧的银色装饰盖很有特点。
侧面来看，奔驰G 500并没有什么变化，这样的这身结构已经成为了一个图腾。不过，新车在其门把手处加入了无钥匙进入功能，解锁更方便。车尾同样是经典的造型，底部包围左右的两个银色装饰盖与车头相呼应。
内饰的用料和做工依旧很扎实，透露出豪华的质感，虽然是双12.3英寸的双联屏设计，但似乎已经并不能在当下带来更多的新鲜感。方向盘是奔驰全新的设计，目前奔驰很多改款的车型都采用这个设计。另外，新车对实体按键布局进行了优化，集成度更高，方便在驾驶中进行操作。
动力方面，新款奔驰G级G 500车型搭载3.0T L6发动机+48伏轻混系统，发动机的最大功率449马力，峰值扭矩560牛・米，电机可额外提供20马力。0-100km/h加速时间为5.4秒。
编辑点评：
奔驰G级越野车是奔驰品牌的标志性车型之一，此次改款升级对动力系统进行了优化，在向电气化转型的过程中，发动机从4.0T V8更换为3.0T L6，尽管结构发生变化还减少了两缸，但最大功率却有所提升。另外，48伏轻混的加入，也将带来更快的响应速度和更低的油耗。只是不知道，没有V8的它你是否能够接受？
● 新款奔驰 AMG G 63
车展动作：国内首发
车型特点：4.0T V8发动机+48伏轻混系统
新款AMG G 63前脸依旧为AMG家族式的直瀑式设计，前包围两侧造型也进行了调整，从开放式的蜂窝状修饰改为了页片式装饰件，在两边的位置设置有雷达单元。另外，新款AMG G 63配备有车顶平台和攀爬梯。车顶平台不仅可以载物，对于扩展越野和穿越装备也提供了更高的便利性。
新款AMG G 63提供专属哑光hyper blue车漆，标配全新设计的20英寸5辐AMG轻合金轮圈；提供20-22英寸的6款不同轮圈设计，其中3款轮圈采用双色设计，1款轮圈采用三色设计。还提供全新的碳纤维外观选装组件，深色镀铬格栅、外后视镜罩和车身防护条、后门备胎罩、保险杠和前后下护板均以碳纤维材质包覆。其他组件包括哑光黑色/黑色金属漆备用轮辋，以及前后深色的转向指示灯和车灯。
动力方面，AMG G 63搭载AMG 4.0T V8发动机，集成ISG智能电机和48伏车载电气系统，提供430千瓦（585马力）的最大功率，峰值扭矩高达850牛・米；ISG电机可额外提供15千瓦（20马力）的功率和200牛・米的扭矩。其0-100公里/小时加速仅需4.3秒。
编辑点评：
如果你因为新款奔驰G 500车型不再提供V8动力而感到惋惜，那么不妨来看看AMG G 63，4.0T V8发动机+48伏轻混系统全完能够满足你的需求。有一句话特别适合这款车，就是“岁月赋予它独特的性格，它回馈岁月别样的魅力。”奔驰AMG G 63的野蛮性格，足以让人心潮澎湃。
● 东风本田e:NS2
车展动作：上市
车型特点：颜值科幻 、本田纯电架构“e:N Architecture F”加持
『东风本田e:NS2申报图』
外观来看，新车极力营造年轻化属性，棱角分明的头灯组以及前包围处的梯形通风口都能够赋予车辆一定的运动风格。
『东风本田e:NS2申报图』
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。可以看到，新车采用的是大倾角的溜背式设计，视觉效果相当出众。车尾部分，新车采用了当前流行的贯穿式尾灯组设计，两侧为折线造型，后包围处则与前包围形成了良好的呼应效果。
动力方面，新车将搭载三元锂离子电池，电池容量68.8kWh，电机可输出最大功率150kW。
编辑点评：
东风本田e:NS2由本田的中国本部团队研发打造，具备相当强的科幻属性，比较契合当前新能源市场的主流审美。再加上本田纯电架构“e:N Architecture F”加持，能否助力东风本田在新能源市场打出漂亮的一战，值得关注！
● 上汽大通大家7 PHEV
车展动作：首发
车型特点：中型MPV、1.5T混动发动机
上汽大通大家7 PHEV在本届车展上首发亮相，新车定位中型MPV，前脸整体采用平直的几何切割造型，搭配环状灯带和T字形泪眼式灯组。机舱盖上两条硬朗的肌肉线条延伸至A柱位置，奠定了整车的线条走势。
车身侧面，平直错落的腰部线条从前翼子板延伸至车尾，配合隐藏式门把手，整体造型十分简约。同时车身侧面还采用双拼色的配色布局，A/B/C/D柱都进行黑化的设计，搭配黑色的侧裙和熏黑的轮圈为新车增添了不少运动气息。
尾部同样采用简约的方正造型，贯穿式熏黑“7”字形尾灯与车头相互呼应。座椅布局方面，申报车型采用7座布局。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4907/1885/1756（1768）mm，轴距2975mm。
整体内饰参考纯电版车型，新车中控采用贯穿式的大连屏设计，简化全部物理按键，造型简约。中央扶手箱和仪表台中间为通透布局，延续了一贯的MPV车型的内饰布局特点。
动力方面，从申报信息来看，新车搭载了一台型号为15FKE的1.5T混动发动机，最大功率达到110kW。并配备峰值功率176kW的电机，三元锂电池来自欣旺达。
编辑点评：
此前大家7纯电版已经上市，此次PHEV版本乘胜追击，定位为中型MPV，标配7座布局，搭载1.5T插混动力。这款车主打家用舒适性，将为小资家庭提供更好的日常用车便性，同时插混动力也更能满足长途出游的用车需求。
● 上汽大通大家9 PHEV
车展动作：首发
车型特点：中大型MPV、1.5T插混动力
上汽大通大家9插混版车型与现款大家9保持一致，新车配备一款造型颇为犀利的头灯组，拥有相当强的视觉冲击力。此外，前包围中融入了尺寸夸张的格栅，进一步彰显车辆的气场。尺寸方面，新车长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距3200mm，定位为中大型MPV。
来到车侧，新车拥有比较魁梧的身材，平直的车顶线条能够进一步保障车内的乘坐空间。同时，新车的轮圈造型也比较个性，而且是低风阻轮圈，与整车的设计风格非常搭，凸显车辆的个性化属性。
车尾部分，新车所配备的尾灯组颇为吸睛，很大程度上沿用了概念车的设计，拥有相当凌厉的整体视觉感受。同时，新车尾部上方还将配备尺寸小巧的扰流板，赋予车辆较为浓郁的运动感。
动力方面，新车采用由上汽动力科技（郑州）有限公司所生产型号为15FKE的1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为110千瓦。
编辑点评：
大家9 PHEV定位为中大型MPV，沿用大家9纯电版设计风格，同时还提供一套采用大面积镀铬装饰的前脸造型，与燃油版大通G90相似。大家9的定位既适合接待客户也能够胜任家庭出游场景。此次推出的混动中大型MPV车型在燃油经济性上很占优势，想必这也是消费者想要选择这款车的理由之一。
● 全文总结：
在新能源不断发展的当下，各国的传统车企也都在努力地推进电气化转型。无论是拥有百年历史的奔驰、日本汽车巨头本田还是中国老牌车企上汽都开始研发更多的混动和纯电动车型。值得一提的是，大排量的V8发动机并没有因为电气化而迅速消失，而是在插电混动系统的加持下披上了一层环保的外衣，继续发挥着余热。我们的2024北京车展前瞻系列到此也迎来了尾声，接下来就让我们一起期待北京车展的正式开幕吧！在即将开幕的北京车展中，您最期待哪款新车？您的预期售价是多少？欢迎在评论区给我们留言！（文/汽车之家 李娜/颜欢）