不久之前，宝马退出价格战24小时后的调价状况，获得了大量网友的关注。想不到的是，在正式开始的执行阶段，宝马的“降量保价”非但未如传闻所说只是一次市场试探，更有越演越烈之势。


“之后两个月左右，i3会涨到26万元。”有宝马销售表示。

在7月初，宝马部分4S店已经开启了两次的涨价，舆论漩涡之中的宝马i3在第二次的涨价中已回涨2-3万，目前i3 35L的落地价在22.9万左右。

若消息属实，相较历史低点，i3将回涨7万元。


6月份宝马开启打骨折促销之后，i3以6952辆的成绩达到今年以来的销量巅峰。“30万的工业垃圾，19万的工业奇迹”说的就是它，然而很快，i3的身份又从“工业奇迹”还原成“工业垃圾”。


如果你说羡慕早就订了车的人，无需费神还赚了，这一波你或许不在大气层。

在涨价落实后，全国多地陆续有消费者表示遭遇了宝马的“霸王条款”，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付。被销售临时要求加价才能提车的，多数集中在5、6月订的车，7月提车的时候需要加价，有宝马i3准车主被要求加价3万。

“6月27定的325，销售说7月25左右能提车，等了大半个月一个涨价，销售说没车让我退定金。”


对此，宝马中国回应称：“涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。售前售后如果消费者对经销商的处理不认可，总部可协助消费者反馈至店内。”

宝马2023年的财报显示，中国市场占32.3%的份额，是宝马全球最大的单一市场，因此宝马对华的态度一直很积极。在宝马的“2025中国战略”中，第一条名为“中国优先”的战略内容强调：充分考虑中国客户的期望及需求，快速应对中国市场变化。此前，宝马甚至曾在车展上公开表示：“中国是宝马的第二故乡。”


这不仅反映了宝马对经销商的掌控力度确实比较弱，不作为导致经销商各种套路反噬品牌力，而某程度上，还透露出在中国豪华崛起的2024，宝马实在对中国市场“爱不动”了，一开始就不该领着奔驰奥迪开打价格战。虽然如此，但或许，宝马将如广汽曾庆洪一样，率领“反卷”能获得同行如奔驰、奥迪甚至保时捷暗中的共鸣和认同。


虽然逆市涨价在“吃瓜群众”眼中是犹如自杀一样的行为，但多年深耕中国的BBA还是有两把刷子的。在7月初第一波涨价之后，各地宝马4S店客流激增，有销售称平时每天能订1-2台车，如今下班前就订了5台。


个中原因，是豪华品牌将涨价分成了许多次的销售策略，成功拿捏了中国人买涨不买跌的心理。

无论如何，牢记一句话：钱在你的手里。市场变化万千，在不同的风声中，往往“销量暴涨”和“濒临倒闭”之别只是春秋笔法罢了，说到底，买车不是投资，不是市场分析，最重要的还是符合个人需求与否。