体验奔腾M9，MPV市场新秀竞逐前瞻

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外观内饰简单回顾

 近两年MPV领域得到了空前的重视，各个品牌也纷纷推出MPV车型来分一片天地，也发生了腾势D9超越别克GL8成为月度销量一哥的“壮举”。不过今天的主角要更亲民一些，来自奔腾的M9，不久前发布了价格，22.98-24.98万元，共两款车型。

　　自埃尔法之后，大家突然发现原来MPV有一个嚣张的造型是不违和的，而且老百姓喜闻乐见，于是乎纷纷都开始采用了更加激进的设计。奔腾M9自不例外，一个极为夸张的倒梯形中网配合贯穿左右，同样造型极为夸张的雾灯组，在街上走过你肯定会多瞧两眼。而关于这款车的一些静态表现，我们其实在之前有过视频的详细介绍，可以看下面的视频进行更详细的了解。

　　车身后部的造型极为方正，平直的车顶线条从车头一直延伸到车尾，对于第三排乘客来说，保证了坐在车里不压抑。车尾最末端还设计了一个扰流板，颇有些运动风范，如果再出个带包围套件的版本，那就有当年全顺运动版的英姿了。

　　贯穿的尾灯和犀利的头灯都挺吸引眼球，255/60 R17的轮胎也很吸引眼球。别看轮圈尺寸不大，胎壁挺厚，但厚胎壁对于运动型车来说可能不是好事儿，但彼之砒霜汝之蜜糖，对于MPV来说，可以吸收掉更多的路面颠簸，舒适性大大有保证，毕竟谁会去开一辆MPV去追求运动性。

　　车内相对于外观来说就更常规一些，挡把设计在中控台上是MPV的惯用风格，给前排中央通道留出更多的储物空间。两块大屏幕一个负责显示行车数据，一个负责多媒体，空调按钮被设计成实体键放在屏幕下方。挡把的右侧设计了无线充电位，略微倾斜的设计，行驶时可以保证手机不会飞出去，今天实测，在山里正常开没飞出去。

　　颜色搭配上，米色配棕色的搭配不难看，细节上的设计和用料也有点小亮点，比如中控台上的木质饰板，门板上的菱形缝线，还有音响喇叭的金属外壳。

　　空间方面自然是MPV的重点，得益于特别平的车顶，所以三排乘客的头部空间都异常的宽裕，即使你弄个爆炸头都不会影响你发型的那种宽裕。第二排座椅的移动范围很广，退到最后能够贴近第三排座椅。而当第二排座椅调整到最前端时，1.72米的乘客还能有一拳多的腿部空间，后排乘客的腿部空间超过2拳，所以总体来说，3排乘客都可以同时保持舒适的乘坐空间。

　　舒适性方面，第二排带有按摩、通风和加热功能，腿托也能在劳累时放松一下。第三排座椅填充要比第二排来的更柔软，舒适性也是不错的。后备厢的储物空间方面，凭借超过5.2米的车长，第三排使用的情况下也能放下大号的行李箱，另外第三排支持向前折叠放到，在只使用两排座的情况下，储物能力能够得到更大的拓展。

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驾驶感受挺有意思

　　一台2.0T发动机和一台8AT组成的搭配负责驱动M9行驶，2.0T发动机最大185kW（252马力），峰值扭矩380N·m，官方的0-100km/h加速成绩是8.93秒，放在MPV领域绝对是不错的数据。今天试驾的路线还是比较丰富，包含了城市路段（但没有早高峰那种拥堵），高速路段以及山路。

　　首先说说动力感受，2.0T发动机动力储备是足够的，高架路上的超车和跟住车流都十分的得心应手，8AT对于提速的指令也能快速领悟，并且升挡也干脆利落，无论在快速路还是市区内，平顺性都很好。而在市区驾驶中，我觉得起步的响应可以再偏敏捷一点，目前的调校为了舒适会偏柔和，而如果能对油门的响应偏灵敏一些，在城市路网驾驶时跟上车流也会更简单。另外发动机在急加速时的噪音确实有点明显了，第二排虽然听不太详细，但前排乘客感知很清晰，这部分的隔音其实还是可以再进一步的。

　　转向的手感其实很舒服，不会太重但也没轻飘飘的把握不住。毕竟超过5.2米的大车，可能飞度觉得很够用的空间，换成它就窄小了，太重的方向盘会让你在狭窄道路掉头或者停车时觉得累，毕竟小车两把过的地方，你可能更需要3把轮才行。太轻虽然会少花点力气，不过正常驾驶时则会少点稳重，你可能会时刻端着方向盘，怕一个不小心就晃动偏离原来的路线。所以开着奔腾M9其实是不累的，带家里人出去玩一口气开个几百公里我觉得问题不大。

　　犀利操控虽然不是MPV所追求的，但驾驶感好一点，总归能让握着方向盘的那个人感觉自己不那么像专职司机。在城市里开M9并不笨重，而在高速上也很稳定，路面破损不会让车身产生过多的跳动以至于偏离原有的“航线”。当然除此之外，我们还把它开到了山里，毕竟谁知道哪一天车主想去深山的酒店度假，它总是会面对这种情况的。南昌梅岭国家森林公园的山路可谓是九转十八弯，就没有什么直线路段，在这里开MPV其实是有些不合时宜的。不过实际上它的表现还可以，你反正也不会按照开GTI那个方式去驾驶它，正常的入弯出弯，保持稳定的可控的速度，它其实灵活性比想象更高，面对急弯也没有特别的不听使唤，多少一点让人意外。

编辑点评： 

　　从价位和来自大数据统计来看，奔腾M9的主要对手包括传祺M8、别克GL8 陆上公务舱以及荣威imax 8，相对来说奔腾在设计上、空间体验和空间实用性上有足够的竞争力。而在配置方面，我觉得M9可以在丰富一些，特别是近年来大家很关注的辅助驾驶相关功能，这样会在与对手的竞争中更容易脱颖而出。（文/ 祁子鑫）

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详细参数配置

车型图片
基本参数	奔腾M9 2023款 2.0T 至尊型
厂商指导价	24.98万
经销商报价	24.98万 获取底价
厂商	一汽奔腾
级别	中大型MPV
能源类型	汽油 48V轻混系统
环保标准	国VI
上市时间	2023.04
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	380
发动机	2.0T 252马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5280*2005*1945
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	8.93
WLTC综合油耗(L/100km)	8.8
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	奔腾M9 2023款 2.0T 至尊型
长度(mm)	5280
宽度(mm)	2005
高度(mm)	1945
轴距(mm)	3200
前轮距(mm)	1730
后轮距(mm)	1730
接近角(°)	15
离去角(°)	17
车身结构	MPV
车门开启方式	平开门 侧滑门
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	2200
最大满载质量(kg)	2765
发动机	奔腾M9 2023款 2.0T 至尊型
发动机型号	CA4GC20TD-35
排量(mL)	1989
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩转速(rpm)	-
最大净功率(kW)	180
燃料形式	汽油 48V轻混系统
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	奔腾M9 2023款 2.0T 至尊型
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	奔腾M9 2023款 2.0T 至尊型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奔腾M9 2023款 2.0T 至尊型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R17
后轮胎规格	225/60 R17
备胎规格	补胎工具