曾经，因为有了2023年的前车之鉴，设想过2024年的中国车市竞争与厮杀究竟有多激烈与残酷，可经历了刚刚过去的一季度，突然发现还是我天真了。


所有参与者正在面对的，已然就是一部巨大的“绞肉机”。

随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，无论合资品牌也好，自主品牌也罢，除了单纯的卷产品，其它各个维度同样到了刺刀见红的地步。

这不，就在上周，智己汽车就用实际行动，上演了一出好戏。而它“招惹”的对象，则是眼下整个行业的超级顶流——小米汽车。

至于起因，相信大家已经滚瓜烂熟。

作为故事主角的智己L6，从产品预热阶段开始，就不断冷嘲热讽 小米SU7。北京时间4月8日的发布会上，更是直接朝着小米SU7没有任何遮掩的直接贴脸“开大”。

奈何，因为一个关键参数的调研错误，搬起石头砸了自己的脚，令小米汽车有了足够重磅的证据进行反击。


很快，我们看到的便是小米汽车在微博上，以咄咄逼人的气势，大声呵斥智己汽车认错。而陷入被动的后者，从CEO到公关部再到整个公司，不得不三次向前者进行道歉。

颇为戏剧性的桥段，也令二者顺利冲上热搜，掀起大家的激烈讨论。

而正当外界认为，整个事件将会就此落下帷幕，未曾料到智己汽车在致歉之后再次选择主动出击。

抱怨其官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间集中出现大量使用侮辱、诽谤、人身攻击言语的各种骚扰行为。短短24小时之后，更是向有关部门抛出一封举报信，完全一副“受害者”的架势。

可站在冷静客观的角度，智己汽车“黑红也是红”的所作所为，实际上并未起到力挽狂澜的效果。狂蹭小米汽车带来的舆论压力，无疑令本就口碑堪忧的它，变得愈发雪上加霜。


当然，小米汽车的操作，也招来了诸多的吐槽与质疑。

网络中还有一种声音认为，“小米SU7发布会上，其同样标注错误了特斯拉Model 3的一些尺寸参数，为什么不发函道歉？”

对此，只能说，“欲戴王冠，必承其重，既然有能力掌握着流量，小米汽车接下来一定会活在放大镜之下，稍微出现一点瑕疵都会被疯狂鞭打。”

由此转换视角，必须承认的是，智己汽车上周的境遇，不禁令人想起了另一位有些不自量力的选手。

试问，你还记得2023年11月末那场何小鹏与余承东之间因AEB而起的“隔空互怼”吗？

到头来的结果，表面上看似已双方的握手言和告终，但究竟谁吃了“哑巴亏”一目了然。

可以说，小鹏汽车几乎以一己之力，把华为推向了“智驾王者”的宝座。

更为杀人诛心的是，在舆论层面输得彻彻底底。


而恰恰有了上述两起论据作为背书，今天文章的标题也变得越来越顺理成章。

其实，早在不久前发布的稿件《雷军，撕下车圈“遮羞布”》中就曾写到：仅用短短3年，雷军便将小米汽车带到眼下这番高度。

除了反映出他傲人的操盘能力，更加反映出许许多多的品牌，无论合资也好，自主也罢，都是彻头彻尾的“草台班子”。

浪费着巨大的人力、物力、财力与繁多的社会资源，却在一直扮演着“劣币”的角色，甚至不断驱逐“良币”。

嘴上说着“不造车”的华为，起到的效果亦是如此。

这些经历过大风大浪，身处充满荆棘丛林中抢肉吃的手机厂，切入到全新赛道，阵痛的时间并没有持续多久。


迅速调整状态后，便在各个层面展现出极为强悍的攻击力，的确令大部分抵御风险能力羸弱的车企感到心力憔悴。

比产品，打不过；拼技术，打不过；卷成本，打不过；玩营销，打不过；造舆论，打不过；吵嘴仗，依旧打不过……

现在，慢慢明白了为何手机厂造车，更像是降维打击。

它们的到来，真真切切的让中国车市的分羹难度，又上了一个巨高的台阶。

而对于类似小米汽车包括华为的忠告，则是千万不要“屠龙少年，终成恶龙”。

种种行业规律与生存法则，必须时时刻刻的尊重与遵守。

不然，一定会遭到反噬。

至于小米汽车与华为本身，可以预见的是，眼下保持和和气气，以“友商”相称，甚至互相鼓励、提振士气的二者，2024年必有一战！


毕竟，回顾过往，雷军与余承东之间的恩恩怨怨，两家企业之间的事事非非，完全能够拍成一部十分精彩的电影。

上周，智界S7二次上市发布会，已经能够感受到一股渐渐变浓的火药味。

余承东的率先发难，“为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，需要装支架用手机导航。华为这车无需手机支架，无需手机导航。”

肯定，意有所指。

而随着事件不断发酵，虽然余承东再次位于朋友圈发文，试图解释自己抨击的是特斯拉，并非小米汽车。

“这次雷总发布 SU7 时提到手机支架，我相信国产智能电动汽车的车机导航都不会有问题，小米做智能手机出身的，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车！”

但自始至终无法回避的是，智界S7这款顶着华为光环却郁郁不得志的产品，想要实现终端销量上的突破，小米SU7便是它始终无法绕过的阻碍。


无独有偶，继纯电轿跑大获成功之后，雷军要造新能源SUV继续疯狂收割的小心思，也是中国车市早就公开的秘密。

而余承东与他引以为傲的“当红炸子鸡”问界家族，同样是其试图留在牌桌上大获全胜必须翻越的大山。

总之，智能手机领域，两位“大魔王”明里暗里的口水仗与比拼，多到一只手都数不过来。

到了“蛋糕”更加诱人的智能汽车领域，于情于理又怎么会风平浪静的各自安好？

瞧着吧，小米汽车与华为如火星撞地球般的战斗，才刚刚开始。接下来的火花四溅，将又一次加速行业洗牌。

“手机厂”造车，恐怖如斯……