曾经,因为有了2023年的前车之鉴,设想过2024年的中国车市竞争与厮杀究竟有多激烈与残酷,可经历了刚刚过去的一季度,突然发现还是我天真了。


所有参与者正在面对的,已然就是一部巨大的“绞肉机”。

随着电动化转型浪潮的愈演愈烈,无论合资品牌也好,自主品牌也罢,除了单纯的卷产品,其它各个维度同样到了刺刀见红的地步。

这不,就在上周,智己汽车就用实际行动,上演了一出好戏。而它“招惹”的对象,则是眼下整个行业的超级顶流——小米汽车。

至于起因,相信大家已经滚瓜烂熟。

作为故事主角的智己L6,从产品预热阶段开始,就不断冷嘲热讽 小米SU7。北京时间4月8日的发布会上,更是直接朝着小米SU7没有任何遮掩的直接贴脸“开大”。

奈何,因为一个关键参数的调研错误,搬起石头砸了自己的脚,令小米汽车有了足够重磅的证据进行反击。


很快,我们看到的便是小米汽车在微博上,以咄咄逼人的气势,大声呵斥智己汽车认错。而陷入被动的后者,从CEO到公关部再到整个公司,不得不三次向前者进行道歉。

颇为戏剧性的桥段,也令二者顺利冲上热搜,掀起大家的激烈讨论。

而正当外界认为,整个事件将会就此落下帷幕,未曾料到智己汽车在致歉之后再次选择主动出击。

抱怨其官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间集中出现大量使用侮辱、诽谤、人身攻击言语的各种骚扰行为。短短24小时之后,更是向有关部门抛出一封举报信,完全一副“受害者”的架势。

可站在冷静客观的角度,智己汽车“黑红也是红”的所作所为,实际上并未起到力挽狂澜的效果。狂蹭小米汽车带来的舆论压力,无疑令本就口碑堪忧的它,变得愈发雪上加霜。


当然,小米汽车的操作,也招来了诸多的吐槽与质疑。

网络中还有一种声音认为,“小米SU7发布会上,其同样标注错误了特斯拉Model 3的一些尺寸参数,为什么不发函道歉?”

对此,只能说,“欲戴王冠,必承其重,既然有能力掌握着流量,小米汽车接下来一定会活在放大镜之下,稍微出现一点瑕疵都会被疯狂鞭打。”

由此转换视角,必须承认的是,智己汽车上周的境遇,不禁令人想起了另一位有些不自量力的选手。

试问,你还记得2023年11月末那场何小鹏与余承东之间因AEB而起的“隔空互怼”吗?

到头来的结果,表面上看似已双方的握手言和告终,但究竟谁吃了“哑巴亏”一目了然。

可以说,小鹏汽车几乎以一己之力,把华为推向了“智驾王者”的宝座。

更为杀人诛心的是,在舆论层面输得彻彻底底。


而恰恰有了上述两起论据作为背书,今天文章的标题也变得越来越顺理成章。

其实,早在不久前发布的稿件《雷军,撕下车圈“遮羞布”》中就曾写到:仅用短短3年,雷军便将小米汽车带到眼下这番高度。

除了反映出他傲人的操盘能力,更加反映出许许多多的品牌,无论合资也好,自主也罢,都是彻头彻尾的“草台班子”。

浪费着巨大的人力、物力、财力与繁多的社会资源,却在一直扮演着“劣币”的角色,甚至不断驱逐“良币”。

嘴上说着“不造车”的华为,起到的效果亦是如此。

这些经历过大风大浪,身处充满荆棘丛林中抢肉吃的手机厂,切入到全新赛道,阵痛的时间并没有持续多久。


迅速调整状态后,便在各个层面展现出极为强悍的攻击力,的确令大部分抵御风险能力羸弱的车企感到心力憔悴。

比产品,打不过;拼技术,打不过;卷成本,打不过;玩营销,打不过;造舆论,打不过;吵嘴仗,依旧打不过……

现在,慢慢明白了为何手机厂造车,更像是降维打击。

它们的到来,真真切切的让中国车市的分羹难度,又上了一个巨高的台阶。

而对于类似小米汽车包括华为的忠告,则是千万不要“屠龙少年,终成恶龙”。

种种行业规律与生存法则,必须时时刻刻的尊重与遵守。

不然,一定会遭到反噬。

至于小米汽车与华为本身,可以预见的是,眼下保持和和气气,以“友商”相称,甚至互相鼓励、提振士气的二者,2024年必有一战!


毕竟,回顾过往,雷军与余承东之间的恩恩怨怨,两家企业之间的事事非非,完全能够拍成一部十分精彩的电影。

上周,智界S7二次上市发布会,已经能够感受到一股渐渐变浓的火药味。

余承东的率先发难,“为什么很多车还要用手机支架,我也搞不明白,后来明白了,原来是车的导航性能不行,需要装支架用手机导航。华为这车无需手机支架,无需手机导航。”

肯定,意有所指。

而随着事件不断发酵,虽然余承东再次位于朋友圈发文,试图解释自己抨击的是特斯拉,并非小米汽车。

“这次雷总发布 SU7 时提到手机支架,我相信国产智能电动汽车的车机导航都不会有问题,小米做智能手机出身的,车机导航更不会有问题!现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车!”

但自始至终无法回避的是,智界S7这款顶着华为光环却郁郁不得志的产品,想要实现终端销量上的突破,小米SU7便是它始终无法绕过的阻碍。


无独有偶,继纯电轿跑大获成功之后,雷军要造新能源SUV继续疯狂收割的小心思,也是中国车市早就公开的秘密。

而余承东与他引以为傲的“当红炸子鸡”问界家族,同样是其试图留在牌桌上大获全胜必须翻越的大山。

总之,智能手机领域,两位“大魔王”明里暗里的口水仗与比拼,多到一只手都数不过来。

到了“蛋糕”更加诱人的智能汽车领域,于情于理又怎么会风平浪静的各自安好?

瞧着吧,小米汽车与华为如火星撞地球般的战斗,才刚刚开始。接下来的火花四溅,将又一次加速行业洗牌。

“手机厂”造车,恐怖如斯……