近日，有网络传闻小米SU7 高性能版车型搭载小米V8电机在纽北赛道跑出的成绩为7分钟10秒，这个成绩已经超越保时捷Taycan与特斯拉MODEL 3。

不过对此，小米汽车高管进行了回应，小米汽车胡峥楠在评论区里进行了回复并表示：“小米SU7 V8s高性能版还没正式跑呢，这次主要是摸底，采数据，找优化点。这种活都不会全力去跑。”、“能进7:30都是很不错的成绩了，进7就更不容易了。一步一步摸上限，现在所有的信息都不是真的。”

回复中可以证明网传纽北赛道7分10秒的成绩为谣言，并不实。

据了解，胡峥楠曾在吉利汽车担任研究总院院长、高级副总裁、产品技术管理委员会主任等职务。他参与创立了龙创汽车设计股份有限公司，并在2003年与王珣共同出资设立上海龙创汽车设计有限公司。在龙创设计期间，胡峥楠参与了比亚迪F3、吉利帝豪EC7、博瑞、长城哈弗H6、长安悦翔、长安CS55等多款车型的研发。可以看出胡峥楠在造车领域有着丰富的产品经验。

2012 年，胡峥楠离开龙创加入吉利汽车，加入吉利后担任博越项目的总工程师。2016年，在冯擎峰升任吉利汽车CTO后，胡峥楠接棒成为吉利研究院院长至今年6月，期间还负责开发了吉利浩瀚 SEA 智能进化体验架构，曾被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。

2021年有消息爆料，原吉利研究院院长胡峥楠入职雷军投资公司，加盟小米汽车。

加入小米汽车之后胡峥楠先有发言，此次也是小米汽车交付之后胡峥楠先生在公开发布小米汽车的消息。

今年6月份，有媒体曝光了一份疑似小米SU7在纽北赛道的图片信息。从图片看，测试车辆全车覆盖红灰条纹的伪装车衣，车尾使用了固定尾翼，根据前挡风玻璃上端的凸起可判断是有激光雷达的版本。 据称，这台测试的小米 SU7 有可能搭载小米超级电机 V8s，最大马力将超过 1000 匹，最高转速可达 27200rpm，预计 2025 年正式发布并上市。

需要注意的是国内汽车品牌仰望汽车也带出U9一起来挑战纽北赛道了。

6月份仰望汽车高管爆料仰望U9调整纽北赛道，仰望汽车胡晓庆表示，信心是有的，难度也不小。想要实现目标，前方团队仍然需要在纽北做海量的测试，反复调参，反复拆装车辆，直到找到最适合纽北的设定。

另外他还在微博中表示，因为这是整个团队和U9第一次上纽北测试，所以一切测试反馈都不能代表最终成绩。但是，前方的数据给我们提供了非常强的信心，经验丰富的当地测试车手也表示，如果能做好软件策略和硬件标定的优化，U9很有可能在赛道上，跑出来前期仿真测试的成绩。

资料显示，仰望U9是仰望汽车旗下高端跑车，该车售价高达168万元。

动力参数部分，该车的0-100km/h加速2.36秒，最高车速300km/h，拥有前后四个电机，最大功率960千瓦，最大扭矩1680牛·米，搭载80kWh弗迪磷酸铁锂刀片电池，支持500千瓦快充，30-80%快充仅需0.17小时，CLTC纯电续航450km。

纽北赛道，也称为纽博格林北环（Nordschleife），是一条位于德国的著名赛道，以其复杂和挑战性而闻名。此前，保时捷Taycan与特斯拉MODEL 3都曾在此亮相并跑圈。 保时捷Taycan的测试车在纽北赛道上刷新了成绩，由开发车手Lars Kern驾驶，跑出了7分07秒55的成绩。 特斯拉Model 3在纽北赛道的圈速记录为7分23秒。 这些成绩展示了电动汽车在高性能赛道上的表现，同时也反映了不同车型在极限条件下的性能差异。

接下来，我们也将继续关注这两款车在纽北赛道的成绩。