在正式上市的标准5系的最新版本中，宝马将注意力转向了该系列的标志性顶级车型。2025 BMW M5令人瞩目，配备717马力和738磅英尺的扭矩，来自电气化的M-Hybrid插电式混合动力系统。没错，伙计们——宝马的中型肌肉车现在装了一个大电池，而且它更丰满了。

在这717马力中，577马力来自M5的S68 4.4升双涡轮增压V8；其余的当然来自八速自动变速器内置的集成电动机。如今，全轮驱动是所有M5的标准配置，宝马表示，这些部件的总和是0到60的冲刺，只需3.4秒，即可达到190英里/小时的最高时速，使用可选的M驾驶员套件——否则，你会得到“只有”155。V8的峰值扭矩为1,800 RPM，并稳定到5,400 RPM，峰值功率刚好在6,500 RPM之前。宝马表示，V8的排气装置配备了连续可变的襟翼，允许计算机实时微调排气音。

其14.8 KWh（可用）电池适用于大约25英里的电动续航里程，充电功率高达7.4千瓦——这是2级家庭设置的理想选择。然而，这种电气化的增加是有代价的，而且是沉重的。按照字面。虽然即将推出的M5重量刚刚超过4,300磅，但新款M5的重量超过了5,390磅。但不要对干草叉太仓促；宝马的罪孽并不比同时代人更严重。看看2024款保时捷Panamera Turbo E-Hybrid就知道了。你最近有没有拉过奥迪RS 6和RS 7的规格？它们甚至不是插电式混合动力汽车。正如我们从电动汽车中学到的那样，重量对快速行驶并没有太大的损害；这是你必须担心的转弯和停止。

宝马决定通过一项名为"Boost Control"的新功能来倾斜PHEV角度，该功能告诉M5的计算机召唤所有可用的动力，以实现近乎瞬间的最大加速爆发。它只在20到90英里/小时之间工作，只需要驾驶员按住左手换挡拨片超过一秒钟。之后，只需踩下油门。它在概念和功能上都非常类似于新道奇黄蜂的Powershot功能，尽管动力是其两倍多。

无论重不重，宝马表示M5是为赛道而建的。M5拥有自己的悬挂硬件和校准，这应该不会令人感到惊讶。基本的双叉骨前悬挂和五连杆配置从标准5系延续而来，但你得到了M特定的自适应减震器和轻量化悬挂组件。它也应该随之，这个健壮的热门车型拥有一些严肃的橡胶。你将得到前部285/40ZR20和后部295/35ZR21的轮胎。结实。制动力来自六活塞固定前卡钳和单活塞浮动后卡钳。

虽然内饰对M5本身是新的，但我们已经在i5和标准5系中看到了大部分。新的12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸触摸屏都延续了下来。当然，M特定的部件比比皆是。方向盘、控制台及其控制面板都是M5及其可用的M5套餐独有的，允许更多的视觉风格和定制。