如何用“电”，是丰田再熟悉的不过的事情了。

1997年开始，丰田就通过普锐斯奠定了混动鼻祖的地位。丰田用一套行星齿轮开启了混动时代，将混联架构推向巅峰。当新能源汽车的赛道不断被拓宽，丰田的新能源版图也不断扩展，引领丰田下一个时代的「bZ」系列也正在不断进取，帮助丰田占据C位。

在新能源汽车这一领域，或许老牌大厂丰田是后起之秀，但没有人会怀疑丰田能够将深厚的积淀渗透到新能源产品中。除了出色的全球化设计、严谨的制造工艺，丰田扎实的安全口碑也延续到新能源产品中。

丰田在混动领域拥已有27年扎实的电动化技术经验，全球销量已累计超过2500万用户，并保持了惊人的电池系统0事故记录。凭借对电池安全丰富的把控经验，丰田足以在用户信赖度方面占据高点，从而展开稳健有序的战略扩张。

当打产品——一汽丰田bZ3(参数|询价)

很长一段时间以来，合资汽车品牌的产品都有自带溢价的属性，不过以一汽丰田为代表的合资企业已经开始着手改变这一局面。

一汽丰田bZ3就打破了两条用户间的固有认知：一是合资B级车的价格不会低于20万元，二是纯电比同级油车要贵。尽管国内卷度升级，一汽丰田bZ3仍然能够和本土诸多强力车型展开竞争，而一汽丰田bZ3首当其冲的竞争对手并非同级产品，而是“以B级打A级”，用更低的价格、更高的品质展开更激烈的竞争。

如果为一汽丰田bZ3挑选一款实际价格接近的核心对手，那当属比亚迪秦PLUS EV了。

相较于技术路线五花八门的混动产品，纯电车型之间的互卷似乎更加直接也更加传统，如果三电系统方面的能力大差不差，谁的尺寸、级别、空间占据优势，基本就能够锁定胜局。

从尺寸上来说，尽管一汽丰田bZ3与比亚迪秦PLUS EV相当，甚至还短了一点点，不过今时今日车型的级别定位规则已经发生了很大变化。

从市场普遍情况来看，今天A级车的尺寸已经普遍达到了早期B级车的水准。另外，轴长比已经成为衡量汽车的核心标准，一汽丰田bZ3拥有超越同级的2880mm长轴距，相应的也就具有更高的“得房率”。相较于比亚迪秦PLUS EV，bZ3的沙发式后排座椅能够大幅度提升家用表现，当然更充裕的主驾腿部空间也会让驾驶员更加愉悦。

提高得房率之外，长轴距也为电池布局提供了更大的空间。一汽丰田bZ3具备同级领先的65.28kWh电池容量，同时90kW的充电功率也达到了优秀水准。

电量储备充足的基础之上，一汽丰田bZ3还具备6.2的超低滚阻轮胎、0.218 cd的超低风阻，共同造就了616km的CLTC续航里程，稳居长续航第一梯队。另外，一汽丰田bZ3的平均电耗低至11kWh/100km，27min完成30-80%快充，两个维度都能够确保续航无忧，对于有无家用充电条件的用户来说，都能够给到一周一充的完美体验。

“看不见”的安全

解决行业主要痛点，是新能源汽车建立用户信任的关键，也是行业发展的关键。

尤其在纯电动汽车领域，续航焦虑和电池安全曾经是限制行业发展的两大痛点。时至今日，市面上的纯电产品已经普遍摆脱续航焦虑，电池安全也就成为最关键的突破口。

电池安全的第一步，自然是电池结构。

在“看不见”的电池系统内部，一汽丰田bZ3电池包同样严谨，笔直的走线、分段固定、整齐的螺栓等都能够体现老牌大厂的匠心。

另外，一汽丰田bZ3的电池包采用铝制外壳 液冷结构，具备超越普通电池冷却液50倍的绝缘性能下置设计，电池管理系统具备严密的渗漏监控。

一汽丰田bZ3电池包的铝合金材质托盘实现了托盘、液冷散热系统一体化，这样的设计核心优势十分明显。

首先，液冷散热与铝合金外壳一体，集成化程度更高，电池系统也就更加轻量化。更直观的体现是，一汽丰田bZ3的电池包更薄，离地间隙也得以增加，电池遭遇磕碰的概率也大幅度降低。

即便发生磕碰，冷却液也可以避免泄露在电池系统内部，更不会漏液到电芯上，因冷却液漏液和冷凝水造成短路可能性也大大降低。

从物理角度绝对避免动力电池的安全风险是伪命题，既然如此，无死角的监控电池、极速预警已经成为行业的主流方向。

一汽丰田bZ3还具备多重监视系统，电池管理器、充配电总成、电机控制器均实时对电池电压进行监控。如果说坚固的电池结构是坚实的地基，对电池的健康状态监测则是更关键的上层建筑。

根据电池国标GB38031的技术要求，新能源汽车动力电池需要在热失控前5分钟发出警报，留给人员逃生时间。当然，5分钟内预警只是最基础的要求，一汽丰田bZ3的多重监视系统具备电池热失控瞬间报警的能力，基于电能传输路径的无死角检测，一汽丰田bZ3能够在第一时间规避生命及财产的安全风险，远高于国标所要求的水准。

此外，一汽丰田bZ3还具备动力网络通信多重备份功能，主驱动网络出现故障时，本地网络系统可以进行备份。通信故障时，车辆仍可维持行驶，制动系统仍然能够工作，留给使用者时间以停车避险。

用户的安全保障之上，一汽丰田还追求更全面的安全。

一汽丰田bZ3的电池包采用BDU防护设计，内部采用机械结构，不仅具有高压防护作用，也能防止触电情况发生。电池包拆解工具能够接触到的位置，均采用绝缘设计，对于维修人员也增强了安全保障。

同时，一汽丰田bZ3的电池包外壳可以拆卸，还进一步增强了维修的便捷性。网络上不难看到，较早一批的新能源汽车已经开始批量进入淘汰，不少车主诉苦，更换电池的费用甚至超过车辆残值的3倍以上。而对于电池外壳可拆卸的一汽丰田bZ3用户来说，电池的维修既简单又经济，本来或许1000块钱就能解决的问题，无需支付高达10万元甚至更高的费用。

邦点评

凭借bZ系列产品“超越零排放”的先进价值理念，丰田在电动汽车时代全力出击，将继续延续往日的辉煌。作为传统合资大厂，一汽丰田将更执着于安全，为用户带来无后顾之忧的先锋电动产品。

拒绝同质化的用户来说，一汽丰田bZ3能够提供更差异化的产品，提供更不一样的生活方式，在预算并不升级的情况下依然能够实现消费升级。

面对市面上诸多强劲对手，一汽丰田bZ3颇有一股清流的劲头，能够以独特的竞争优势屹立卷度不断升级的市场，同时跨界竞争、以B级打A级的手段也进一步提升了竞争力。在品牌积淀、安全技术、产品实力等方面，一汽丰田bZ3都能够占据高点。

对于购车预算15-20万的朋友们来说，一汽丰田bZ3已经成为绕不开的选项。