宁德时代称其固态电池将于2027年开展小规模量产。,车东西6月24日消息，据日前宁德时代投资者活动报告的内容显示，宁德时代透露了其固态电池的研发进度，并表示将在2027年开始小规模量产。,作为电池领域的翘楚，宁德时代公布的这个量产研发规划无疑成为了固态电池量产研发的标杆之一。,,从目前的市场划分来看，清陶能源和上汽深度绑定并与北汽、广汽等多家主流车企建立了合作关系，不断拓展应用市场。上汽在多个轮次的融资中对清陶能源进行了投资，成为其第一大投资人。,一、宁德时代投资者日纪要公开 确认固态电池量产时间目标,卫蓝新能源则与蔚来、吉利和小米等新能源车企合作紧密，已向蔚来正式交付半固态电池，李斌还曾经全程直播了150kWh电池包的续航。,尽管目前半固态电池已经有一部分上车了，但是目前全球尚未有车企实现全固态电池的量产上车。,可以说，此次宁德时代的固态电池进展的公开，也是给全固态电池行业的量产锚定了时间线。,毕竟，在发展迭代十分迅速的电车市场，落后就代表着市场被对手蚕食。,在2024年4月宁德时代的业绩会上，董事长曾毓群曾指出，固态电池在技术层面上仍需克服固态离子扩散的基础科学问题，商品化的道路仍然漫长。,,可以看出，宁德时代给自己的固态电池研发提出了一个2027年小规模量产的目标。,宁德时代选择的凝聚态聚合物和硫化物双重材料体系作为固态电池中的两种主要电解质材料，各自有比较明显的优缺点。,凝聚态材料以其高离子导电性、良好的稳定性和加工性能而受到青睐，但存在界面接触问题和成本较高的问题。,二、主流电池厂目标已定 直指2027,目前主流进行固态电池研发的厂商中，已有多家厂商明确了其全固态电池的量产目标。,,同时清陶能源和卫蓝新能源在电池材料和技术上各有特色。,清陶能源的智己L6采用了纳米尺度固态电解质包覆的超高镍正极材料和高比能复合硅碳材料，电解质材料则采用“超高离子电导率复合固态电解质”和“干法固态电解质一体成型”工艺。,卫蓝新能源的蔚来ET7则采用了固液混合电解质，以期解决电池在高电压、安全性、锂枝晶和体积膨胀方面的挑战。,此外，国轩高科也在5月17日，首次发布采用全固态电池技术的金石电池，电芯能量密度达350Wh/kg，计划在2027年小批量装车实验。,结语：固态电池上车指日可待,欣旺达则规划在2026年实现全固态电池量产，且能量密度更高。其计划第一代全固态电池能量密度达400Wh/kg，第二代达500Wh/kg。,在国际市场，日韩企业如三星SDI和LG化学也在积极推进固态电池的研发。