3个月前，保时捷Taycan(参数|询价)迎来中期改款，作为J1平台一母同胞的车型，奥迪e-tron(参数|询价) GT如今迎来全新升级也是顺理成章。

这不，奥迪最近发布了新款e-tron GT家族的官图，中期改款终于姗姗来迟。

和保时捷Taycan类似，全新奥迪 e-tron GT的升级重点放在了性能和三电上。

一句话概括这次全新奥迪 e-tron GT的焕新，就是：续航更长、性能更强。

那么，这台奥迪家族最强的性能车，得是个什么水平呢？

性能依旧王牌

众所周知，奥迪e-tron GT出身于奥迪与保时捷联合开发的J1平台。

但实际上，J1平台本身也是源于大众用于开发高端燃油跑车的MSB平台。比如保时捷的帕拉梅拉、欧陆GT、宾利飞驰等等都是其产物。

J1平台正是在MSB平台基础上，经过深入的电气化改造衍生出的电动化平台。

从这里也可以看出，全新奥迪e-tron GT出生就是含着金库大门钥匙的。

现款奥迪RS e-tron GT的零百加速达到了3.3秒，在2挡变速箱的调节下，最高车速250km/h，在纯电跑车领域已经找不到什么像样的对手。

如今全新奥迪e-tron GT发布后，除了更新基本款和RS版，还推出了一款全新RS Performance旗舰车型。

也就是S e-tron GT、RS e-tron GT和旗舰车型RS e-tron GT Performance三个车型。

其中，奥迪RS e-tron GT Performance在Boost模式下，零百加速时间仅2.5秒，让全新奥迪RS e-tron GT直接进入了“2秒俱乐部”。

而全新奥迪S e-tron GT和RS e-tron GT的零百也分别来到3.4秒和2.8秒，在零百这个领域，能跑过这哥仨的寥寥无几。

性能的提升主要来源于两点：动力系统升级、车身进一步轻量化。

全新奥迪RS e-tron GT Performance的最大输出功率可以达到680kW，是史上最强动力的奥迪量产车。

全新奥迪S e-tron和RS e-tron GT的最大功率也来到了500kW和630kW，要知道，现款RS e-tron GT的最大功率不过449kW。

这其中，来自于PPE纯电平台的新电驱功不可没。

800V架构的PPE平台的新电驱具备更轻的转子和定子等部件，以及优化过的冷却系统。

让全新奥迪e-tron GT在电机功率大幅增加的同时，电机重量不增反降，还减重了约10公斤，使得整车重量也下降了，比如全新奥迪RS e-tron GT Performance整车车身重量直接减轻了29公斤。

更强的动力，更轻的车身重量，配合新的刹车系统（RS车型标配碳化钨涂层刹车盘以及10活塞制动卡钳）、以及底盘方面采用的全新双腔双阀空气悬架系统，并且可选配主动式悬架。

全新奥迪e-tron GT成为了有史以来动力最强的奥迪量产车。

三电跟上时代

PPE平台的电机加入，不是全新奥迪e-tron GT在三电方面唯一的升级。

虽然PPE平台为全新奥迪e-tron GT具体提供了多少技术更新暂时还未可知。但可以确定的是，除了电驱升级，全新奥迪e-tron GT的电池包、充电等系统也有了大幅升级。

目前全新奥迪e-tron GT标配97kWh的电池组总重量为625公斤，相比现款84kWh的电池组还轻了9公斤。

续航方面，全新奥迪e-tron GT一次充电可行驶约609公里，相比现款提升了100公里左右。

此外，全新奥迪e-tron GT动能回收功率也从之前的290kW增加到400kW，并具备三个不同的等级控制。

而在充电方面，全新奥迪e-tron GT最大充电功率从此前的270kW提升到了320kW。其在电量70%时还能维持250kW功率，基本达到了3-4C电芯的补能表现。

官方数据，全新奥迪e-tron GT可在18分钟内把电池电量从10%充电至80%。充电10分钟可增加280公里的续航里程，另外这个充电数据和新Taycan也是一致的。

写在最后

现款奥迪RS e-tron GT国内售价124.78万元，未来全新奥迪e-tron GT系列进入国内也将是以进口的方式，价格应该不会变化很大。

而国内目前百万级纯电跑车可选择的产品也并不多，除了奥迪RS e-tron GT以及同平台的保时捷Taycan，其他只剩下路特斯EMEYA以及特斯拉Model S Plaid版。

尽管对手不多，但说实话因为有了同一平台且定位更高端的保时捷Taycan珠玉在前，奥迪RS e-tron GT其实风头不显。

当然，在高端纯电跑车市场中走量，也不是奥迪e-tron GT这台车的目的。

对于奥迪品牌来说，这款产品更重要的使命，或许还是在如今迫在眉睫的电动化攻势下担当起一个旗帜的意义。

只是空有旗帜是没用的。目前奥迪纯电序列中，MEB平台下纯电车型在国内并不成功，车型也不多，PPE平台的首款车型奥迪Q6 e-tron至今还尚未正式落地。

以上车型甚至还都是SUV，奥迪e-tron GT则是目前奥迪纯电车中唯一一款轿车系列产品，对目前奥迪主流纯电车型的市场引导意义也不完全贴合，奥迪如今在国内的电动化攻势急需生力军。

可以说，比起这台“史上最强纯电奥迪”，市场或许更需要的还是一台更合适的更主流的奥迪纯电。