继6月15日“高性能新奢舒适主义”极狐阿尔法S5在全国正式上市后，6月22日，极狐阿尔法S5又迎来河南区域的重磅上市，众多极狐粉丝以及车主汇聚一堂，共同见证了极狐阿尔法S5在河南区域的上市。

阿尔法S5全系共推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款车型，官方指导价依次是17.68万元、19.68万元以及21.68万元，可以说这是一个极具震撼力的价格，顶配车型不过是21.68万元，相比竞品车型小米SU7（21.59万元起）以及极氪007（20.99万元起）的入门版车型相差无几，彰显出了极狐的诚意。

值得一提的是，极狐阿尔法S5还提供了丰富的上市权益，即日起至2024年7月31日下定，用户还可以享受2.5万元现金优惠权益，三款车型的实际支付价格依次是15.18万元、17.18万元以及19.18万元，这就让极狐阿尔法S5顶配车型的价格相比竞品最低配还要便宜不少，可谓是杀伤力十足。

此外，极狐阿尔法S5还提供了至高1.9万元的选装权益，下定560 MAX版用户，可获赠价值5000元新奢专属色星云粉车漆；下定708 MAX版用户可获赠价值6000元极净健康包（包括抗醛苯净味座舱、四防复合空调滤芯、空调紫外线杀菌）、价值8000元高性能运动包（包括艳色全铝四活塞高性能固定式卡钳、主动升降电动尾翼）、价值5000元新奢专属色（包括可二选一免费赠送星云粉/幻视白车漆）；下定650 ULTRA版用户可获赠价值6000元极净健康包（包括抗醛苯净味座舱、四防复合空调滤芯、空调紫外线杀菌）、价值5000元新奢专属色（包括可二选一免费赠送星云粉/幻视白车漆）。

对于用户来讲，花同样的钱或者更少的钱能够带来更多的配置和更高的品质，尽享高品质出行生活，显然极狐阿尔法S5会是更好的选择。

在产品力方面，极狐阿尔法S5也有着出色的表现，首先就体现在了设计层面。目前几乎所有的新能源车企都在卷低风阻，极氪007的0.219Cd以及小米SU7的0.195Cd在同级别来看都是比较出色的表现，而极狐阿尔法S5则进一步把风阻系数控制在了0.1925Cd，成为全球量产车中风阻系数最低的，这不仅是设计能力的体现，同样也是对产品的极致追求。

安全性方面，极狐阿尔法S5的扭转刚度高达51897N·m/deg，远超劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg，同样也超过了小米SU7以及极氪007，在行业内属于顶尖水准，代表了极狐对用户安全负责任的态度。

动力方面，极狐阿尔法S5提供后驱版以及四驱版可选，560km续航版本搭载的是最大功率185kW的电动机，峰值扭矩360N·m，零百加速时间为7秒，电池组的容量为65kWh；708km续航版本搭载的是最大功率200kW的电动机，峰值扭矩360N·m，零百加速时间为6.8秒，电池组的容量为79.2kWh；四驱版本搭载了前后双电机，综合最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，零百加速时间为3.7秒；电池组的容量为79.2kWh，CLTC工况续航里程为650km。

对比指导价更高的小米SU7/极氪007入门版车型来讲，极狐阿尔法S5在动力参数方面是有明显优势的，双电机带来了3.7秒的零百加速能力，而不管是小米SU7还是极氪007的入门版零百加速都在5秒级别，动力方面极狐阿尔法S5处于遥遥领先的水准。

电池组方面同样如此，极狐阿尔法S5顶配车型搭载了来自宁德时代的79.2kWh三元锂电池组，而极氪007入门版采用的是75kWh磷酸铁锂电池组，小米SU7入门版则采用了来自弗迪的73.6kWh磷酸铁锂电池组。相比磷酸铁锂电池组来讲，三元锂电池组能量密度更高，低温稳定性也更强，整体成本是更高的。在定价更厚道的前提下，用上了成本更高的电池组，同样是极狐阿尔法S5诚意的体现。

其它规格方面，极狐阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，定位是中型车，在同级别来看属于比较出色的水准。

内饰方面，极狐阿尔法S5提供有双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，并没有提供仪表盘，但配备有68英寸的AR-HUD抬头显示，而且全系标配了骁龙8155智能座舱芯片。

其余配置方面，极狐阿尔法S5全系标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、遥控泊车、循迹倒车、AR实景导航、电动感应尾门、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天幕、自动雨刷、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅电动调节/通风/加热、后排座椅比例放倒、内饰256色氛围灯、热泵空调以及后排出风口。

综合来看，极狐阿尔法S5是一台定价厚道、产品力也非常出色的产品，全域800V架构，充得快、跑得快、空间大、配置高，是一台非常值得考虑的车型。