全新的布加迪并不常见。当然，有很多特别版，但它们都是基于同样的车型——威龙和奇龙。前者于2005年推出，后者在2016年亮相，所以现在是时候推出一款真正的新车了。位于莫尔斯海姆的这家精英品牌已经为这款车预热了一段时间，今天终于要揭晓了。

在缩小规模的时代，布加迪敢于在量产车中安装V-16发动机，这几乎令人难以置信。我们当然全力支持。W-16的替代品将摒弃四个涡轮增压器，选择自然吸气的方式。在世界首映的预热中，一个以老板Mate Rimac为特色的预告视频揭示了一些其他的秘密。

我们得知新的布加迪确实将采用围绕这个巨大的十六缸发动机的混合动力系统。去掉涡轮后，工程师们找到了一种解决方案，以替代前两款车型中强制感应提供的额外推力。由于EB110在大众时代之前推出也有四涡轮增压装置，所以应该是三个。这款未命名的“法国”超级跑车将利用Rimac的技术，配备不少于三个电动机。

一个电动机将位于后部，另外两个将安装在前轴。即将推出的布加迪将依赖于一个容量为25千瓦时的中置电池组来为电动机供电，甚至提供未指定数量的电动续航。这款低矮的跑车可能完全不同，因为大众最初的计划是间接用一辆电动SUV来替代奇龙。

Mate Rimac利用他新获得的决定权说服了大众的高层建造一辆超级跑车。下一款布加迪将在V-16汽车的稀有细分市场中发挥作用，与上世纪90年代初的Cizeta-Moroder V16T一样。第一款是1930年推出的凯迪拉克V-16，一年后是鲜为人知的Marmon Sixteen。

在与布加迪意外合并之前，Rimac已经研发V-16大约两年了。随后于2021年11月成立的布加迪Rimac公司由Rimac集团（55%）和保时捷（45%）拥有。Mate Rimac在Rimac集团拥有35%的股份，其次是保时捷22%和现代11%。