E周看点 | 智己发布会对标小米翻车，广汽全固态电池2026首搭昊铂

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

发布会对标小米翻车，智己连发三次道歉声明

4月8日晚，智己L6正式发布，并开启预售。发布会上，智己将L6与小米SU7进行了多项配置对比。其中在电机一栏，智己称小米 SU7 Max采用了前IGBT后SiC模块，智己 L6 则采用了前后双SiC模块。

对此，小米官方随即发表声明称：智己对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响，并指出小米SU7 Max前后电机均为SiC，这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。同时要求智己公开澄清并道歉。

随后，智己联席CEO刘涛就此信息错误道歉。然而对于刘涛的道歉，小米表示不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，并再次敦促智己立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！

最终，4月9日凌晨，智己汽车在官方微博发布盖有公司公关部公章的正式致歉函，对小米汽车公开致歉。4月9日下午，@IM智己汽车 发文“再次，向小米汽车表达诚挚歉意”，并披露了关于此次失误的更多细节，同时表示智己汽车主观上没有蓄意抹黑的意图，智己汽车无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。

在一轮道歉风波后，4月9日晚，智己汽车宣布，智己L6 23小时订单破10000单。

盖世点评：小米汽车“泼天的流量”，不是谁都能蹭的。

广汽发布全固态电池技术，整车续航可超1000km

4月12日，广汽科技日上，广汽发布全固态电池技术，突破400Wh/kg，较现有最先进的液态锂离子电池，体积能量密度提升40%以上，质量能量密度提升30%以上，整车续航可超1000km，将于2026年装车搭载，并首次搭载于昊铂车型上。

广汽全固态动力电池模型展示；图片来源：官方

广汽埃安电池研发部负责人李进介绍，全固态电池拥有更高的能量密度，更高的本征安全，以及更宽的温域。他称全固态电池的开发难度堪比攀登“珠穆朗玛峰”，需要在材料、设计、制造、集成等方面进行突破。

据介绍，该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全）、超宽使用温域等特点，并已经“从实验室走向量产应用”。

该电池凭借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到 400 Wh/kg 以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可实现超1000公里续航；安全性方面，可实现针刺、裁切不失效，耐200 度热箱。

盖世点评：行业普遍认为，真正的全固态电池，乐观估计2027~2030年才能量产。

剑指小米SU7，智界S7回炉再升级

4月11日，华为鸿蒙生态春季沟通会上，智界S7再度上新，新增两款新配置车型。

其一，智界S7 Pro后驱长航版，首发搭载华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版，升级82kWh华为800V巨鲸电池，CLTC综合工况续航里程提升至705公里。

其二，智界S7 Ultra四驱旗舰版正式上市，搭载100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC综合工况续航里程提升至751公里。

图片来源：官方

去年11月，智界S7正式上市，但表现并不理想。数据显示，智界S7上市后的前3个月，销量分别为202辆、1539辆、748辆，作为一款顶着华为光环的车型，智界S7的表现并不能让人满意。

今年3月，余承东曾在中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，华为和奇瑞联合打造的智能电动轿车因为工厂搬迁和芯片供应短缺，导致了一定的上市延期，影响了产品销售，从4月份开始可完全恢复。

虽说产能有所恢复，但智界S7的热度却已迅速滑坡，尤其是在小米SU7持续刷新行业记录的情况下，智界S7便更显落寞。

盖世点评：智界S7借助华为鸿蒙生态春季沟通会的契机再度发声，是一个不错的打法。

极越汽车营销端大洗牌，用户发展部门负责人杨振已离职

4月12日消息，百度和吉利合作项目极越汽车正在对其营销端和销售端进行大刀阔斧的改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人。而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。3月底至今，UD和UO两大部门已经出现了密集的人员流动。

在今年3月的AI DAY 2024技术大会后，极越汽车CEO夏一平在反思销量低迷的原因时，将矛头直指营销。他表示：“作为一个新的品牌、新的品类产品，当一个用户进入极越门店，思考的第一个问题不是我要买车，而是这是什么品牌的时候，这就需要我们解决问题了。”

夏一平称，从今年1月开始，极越便对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。极越销售团队的变革阵痛期还将持续一两个月，但内部销量正在逐渐好转。

盖世点评：销量不佳，营销背锅。

一汽弗迪PA75动力电池项目正式启动量产

4月8日，一汽弗迪新能源科技有限公司PA75动力总成电池项目正式启动量产。

据介绍，PA75项目电池是红旗HME电池平台首款可充可换可升级的电池。官方表示，PA75项目的量产对于一汽红旗来说，是一个里程碑。

图片来源：一汽弗迪

公开资料显示，一汽弗迪新能源动力电池项目位于长春市汽车产业开发区，于2022年开工，由中国一汽与比亚迪联合打造，动力电池项目总投资135亿元人民币，总产能45GWh，首期建设15GWh，全部投产后可为近60万辆汽车配套刀片电池，预计年产值达200亿元，对推动吉林新能源汽车产业掌握关键核心技术、实现高质量发展具有强力推动作用。

该项目采用比亚迪刀片电池技术，结合无模组高集成度的设计方案，平衡了动力电池安全、高续航和长寿命这三大难点，首批产品将搭载红旗全新纯电动汽车。

2024年，一汽红旗将推出约16款新车，包括4款纯电车型和12款燃油、混动车型，车辆种类涵盖轻客、SUV、轿车和MPV。

盖世点评：动力电池项目投产，红旗all in新能源决心进一步落地。