日前，据相关报道，广汽旗下的埃安将要裁员20%。而关于此次裁员尚处于传言状态，仍需等待官方回应。

不过从网络上曝光的多分信息显示，除开裁员，广汽埃安还将有一系列降本增效措施。例如取消全员加班费，生产线控制加班；交通补贴降低70%，电话补贴消减，取消纸质办公，减少办公文具，控制充电功率，出差审批到分管领导，安保人员减半；管理领域取消加班费，停社招，校招已经接到offer的取消20%；连续两次评D的解除合同；停止所有晋级考核等。

值得注意的是数据显示，广汽埃安 5 月销量 30,420 辆，同比下降 32.21%；本年累计销量为 100,637 辆，同比下降 38.71%。

就在近日2024 中国汽车重庆论坛（CACS2024）上，广汽集团董事长曾庆洪在演讲中表示，自己赞同长安汽车董事长朱华荣观点“卷下去不是办法”。 曾庆洪称，企业目的是盈利，为国家和社会做贡献，交税、就业。现在因为卷，业界裁员不少，“广汽也裁得不少”。

业内人士表示，广汽埃安的下滑主要是因为网约车市场竞争激烈加上市场几近饱和。 实际上，广汽埃安的成功和早期的北汽新能源有些类似，B端出行市场贡献巨大，尤其是首款车型AION S，几乎全靠网约车支撑。近期，友商又不断在市场上放出大招，也直接影响到了网约车此前形成的格局，广汽埃安受伤严重。

加上产品质量被曝出问题，失去市场信任。在网络上搜“埃安自燃”就会发现几乎一个月一辆，这与宣传的“怕自燃，选弹匣”的口号完全不一致。在竞争更为激烈的当下，广汽埃安面临销量增长乏力、品牌向上乏力、资本化运营乏力、用户不满等挑战。 对埃安来说，做好品质应该是第一步，其次就是必须加入这场内卷战争，没办法大家都在卷，你不卷也会被卷死。

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