最近，盖世汽车研究院发布了关于2024年头四个月乘用车电气化配置的详细报告。其中，锂电池供应商的表现尤其引人关注，因为它们是新能源汽车的核心组件。数据显示，电池供应商的前十大名单稳定，宁德时代以45,552兆瓦时（MWh）的安装量占据43.4%的市场份额，巩固了其在行业的领导地位。弗迪电池紧随其后，以30,296 MWh的安装量占据28.9%的份额，两巨头合计市场占比超过70%，显示了他们的强大市场影响力。
在电池PACK供应商的排名中，弗迪电池和宁德时代依旧处于主导位置。弗迪电池以84万套的安装量领先，占35.1%的份额，尽管宁德时代排名第二，但其在国内电池行业的龙头地位仍然稳固。值得注意的是，许多车企开始自行制造PACK，如特斯拉、大众、零跑和华晨宝马，这改变了传统供应链模式，并增强了车企的竞争能力和成本控制。
在BMS供应商排名上，弗迪电池以35.2%的份额夺得冠军，接近85万套安装量。宁德时代以约42万套位居第二，占比17.3%。车企对BMS自主性的需求日益增强，特斯拉、上汽捷能和零跑汽车等通过自主研发提升供应链稳定性。
在混动发电机供应商中，弗迪动力凭借45万套的安装量成为领导者，而蜂巢易创和金康动力则分别以11万套左右的装机量位列第二和第三。这个领域显示出激烈的竞争态势。
在电驱动系统供应商方面，前十大供应商的市场集中度超过70%，弗迪动力、特斯拉和华为数字能源占据前三。弗迪动力凭借比亚迪的技术积累和技术投入，装机量达到53万套。
在驱动电机供应商中，车企自制电机占据主导，弗迪动力以近90万套的装机量领先，特斯拉紧随其后。这表明车企在关键部件上的自给自足趋势明显。
在电机控制器供应商中，弗迪动力以31.5%的市场份额位居第一，特斯拉以微弱差距排名第三。其他公司如中车时代电气和蔚来动力科技也榜上有名，为市场提供了多元选择。
功率器件供应商比亚迪半导体凭借72万套的装机量拔得头筹，英飞凌和斯达紧随其后。国内供应商如中车时代电气和中芯集成正在崛起，推动国产功率半导体的发展。
至于OBC供应商，弗迪动力凭借技术和产业链优势，以76万套的装机量占据市场首位。威迈斯和欣锐科技凭借创新和成本管理，分别占据第二和第三。新能源汽车充电设备市场正经历激烈竞争，各供应商需抓住机会提升竞争力。
总体来看，各大供应商在各自领域内展现了强大的市场表现，而新能源汽车行业的快速发展正在推动供应链的多元化和国产化进程。