近期，互联网上流传着理想5.2 Beta AD在城市环境中应对复杂路况的测试视频，展示了不俗的表现。智己L6已开始交付，其无依赖高精地图的城市NOA功能扩展至北京、上海等十多个大城市。昊铂HT也在北京进行了无图NDA内测，计划年内在更多城市启用。高精地图，一度被视为自动驾驶的重要支撑，如今似乎被中国车企逐渐摒弃。
马斯克早些时候对高精地图持怀疑态度，甚至倡导纯视觉路线，这曾引来批评。然而，国内的智能驾驶技术似乎正朝着与马斯克相似的方向发展。高精地图是一种专为自动驾驶设计的精密地图，包含车道线、坡度等厘米级详细信息，对车辆导航至关重要。然而，由于数据采集、更新周期长及成本高等问题，车企开始寻求“无图”或轻量级地图解决方案。
无图智能驾驶是指利用基础数据和车辆传感器实时生成局部高精度地图，减少对预先制作地图的依赖。尽管如此，无图并不代表完全脱离高精地图，而是改变了地图生成方式。一些车企宣称放弃高精地图，可能是在宣传上强调技术进步，但实际上仍需这种技术作为核心支持。
虽然无图技术带来了挑战，如对车辆硬件和算力的要求、地图精度下降等，但在某些地区，车企依然倾向于使用高精地图。无图趋势自去年年初开始升温，蔚来、理想、小鹏等新能源汽车制造商以及华为等科技公司纷纷宣布降低对高精地图的依赖。
无图技术通过实时感知、AI学习和强大算力生成在线地图，解决了部分场景的问题，但仍面临异形路口等复杂情况的挑战。然而，无图自动驾驶在实际运用中已取得显著成果，尤其在高精地图覆盖不足的地区，用户体验良好，推动了城市自动驾驶的发展。
总的来说，对于消费者而言，他们关心的是体验而非技术细节。当前无图城区NCA的积极反馈表明，这一趋势在市场上的反响积极，预示着未来智能驾驶领域将继续聚焦于无图路线的研发和优化。