在我们初次的冬季续航测试中，2022款保时捷Taycan的NEDC续航标定为414km，实测里程却达到了惊人的435km，超出了官方标注的105%。鉴于此，读者们对于小米SU7的续航表现颇感兴趣，尤其是小米CEO雷军的首测续航达成率为82.7%，引发了热议。因此，《LAB测试》团队决定对小米SU7进行全面评测，包括续航、性能、漆面及钣金质量。
首先，小米SU7 Max在0-100km/h加速和制动测试中表现出色，3.15秒的加速成绩和34.17米的制动距离，展现出百万级豪车的性能。尽管采用的是单层玻璃，但其NVH控制良好，以60km/h行驶时，噪音水平与家庭环境相似，处于可接受范围内。
在外观工艺方面，小米SU7的车漆厚度在正常范围内，且公差控制良好。钣金部分，除了引擎盖两侧有轻微误差，其余位置的缝隙均匀且小，显示出良好的制造工艺。
针对夏季使用，我们测试了天幕的紫外线隔绝率和车内温度，结果显示，天幕隔绝紫外线效果极佳，但暴晒后车内温度较高，建议购买遮阳帘。在续航方面，搭载宁德时代麒麟电池的SU7 Max在CLTC标准下续航可达750km，实际测试中，320km行程后电量消耗较大，高速续航达成率为约76%，表现稳健。
总的来说，小米SU7 Max在多个方面展现了不俗的实力，尤其是在做工方面，给人以成熟稳重的印象。然而，作为一款注重驾驶体验的轿车，其乘坐舒适性稍显不足，过大的路感可能会影响乘客的乘坐感受。因此，雷军将其定位为“驾驶者之车”是贴切的。