凯迪拉克开始关注保值率的话题，这起初让人感到意外，因为其终端优惠幅度向来显著，保值率在豪华品牌中排名靠后。例如，热销车型CT5的官方指导价28.97万起，但终端优惠后价格约为21万，降价幅度可观。据中汽协和精真估的报告，凯迪拉克整体保值率在豪华品牌中位列第九，低于雷克萨斯、林肯和路虎等二线豪华品牌。
不过，若聚焦新能源市场，凯迪拉克在某些细分车型上表现出较好的保值表现。IQ锐歌在纯电中大型SUV中保值率居第二，仅次于别克E5。然而，IQ锐歌销量较低，4月仅售出91辆，保值率的可靠性和可持续性还有待观察。为了提升保值率，凯迪拉克推出了IQ傲歌的3年至高8折回购政策，但如果未选择换购凯迪拉克同品牌新车，三年后最高可享7折回购，但具体条件需遵守官方协议。
乍看之下，这样的回购计划颇具吸引力，但深入分析，其实包含一些规定，如新车主需支付6888元享有权益，回购标准取决于车辆用途、行驶里程、部件状况及保险维护等。这种策略并非凯迪拉克独创，其他品牌如特斯拉、上汽大众和奇瑞星途等也曾实施。
对于汽车制造商来说，保值回购策略有助于提升销量，尤其是在新能源车型更新频繁的背景下，回购旧款能为车主带来实惠，同时塑造品牌形象。然而，如果厂商未能履行承诺，可能引发消费者的不满，特别是对于销量较低的车型，保值回购的宣传效果可能大于实际影响。
总结，尽管凯迪拉克IQ傲歌5月销量仅为463辆，与特斯拉Model Y和问界M5等竞品相比差距明显，但6月新增的保值回购政策是否会提振销量，我们将继续关注。