昨天的华为发布会上,奇瑞董事长尹同跃的一句“智界是奇瑞最重要的项目”,给很多消费者吃了颗定心丸。

从上个月的交付情况也可以发现,智界 S7 的产能问题已经得到解决,就等一个劲爆的价格发起二次冲击了。

然而,卷土重来的新款 S7 似乎并没有降价,依然维持 24.98 万元-34.98 万元的售价区间不变。

在今年市场上,改款不调价必然得拿出点真本事,新款智界 S7 到底做了哪些调整,是否有实力面对性价比更高的小米 SU7 和其他竞品呢?

“偷偷”降价

去年 11 月初次亮相时,智界 S7 有两个不足被大家吐槽。

第一个是入门版车型配置太低,续航里程只有 550km,也没有搭载激光雷达,智驾能力表现平平。

第二个是四驱版本仅有一个配置,虽然独享空气悬架和 CDC,但售价却高达 34.98 万元,远高于同级车型。

随着新款极氪 001、小米 SU7 和其他车型的上市,智界 S7 的这两个不足更加凸显,所以这次重新发布做出了调整。

从最新的版本划分来看,新款智界 S7 的整体售价区间虽然没变,但 Max、Max+、Max RS 版本的价格均下调了 2 万元,性价比进一步提升,此外还推出了一个更进阶的 Ultra 版本。

也就是说,明面上没降价的智界 S7,其实“偷偷”降价增配了。

增配幅度最大的是入门版,也就是智界 S7 Pro 。

在价格不变的情况下,新款智界 S7 Pro 的续航里程从 550km 提升到了 705 km,达到了同级别主流水平。

而在智驾方面,虽然激光雷达依然无法上车,但华为准备了纯视觉方案智驾,并且是 S7 Pro 独享,不依赖激光雷达和高精地图也能实现高快领航。

我们也对智界 S7 的纯视觉智驾进行了详细测试,感兴趣的小伙伴可以点击下方查看视频。

点击观看视频:“偷偷”降价的智界 S7,才是小米最大的对手

在 S7 Pro 的基础上,智界 S7 还推出了两款智驾版车型,分别是 S7 Max 和 S7 Max+。

S7 Max 售价为 26.98 万元,比 S7 Pro 贵了 2 万,增加了基于激光雷达的高阶智驾方案,如果是城区智驾的重度使用者,可以选择这个版本。

S7 Max 虽然配备了高阶智驾,但续航没变化,和 Pro 版一样都是 705km。

如果想要更长的续航,可以加价 3 万元购买 S7 Max+,电池容量从 82 度升级到了 100 度,续航里程也来到了 855km,同时还升级了前后排座椅配置。

再来看四驱版本,也就是 S7 Max RS 和 S7 Ultra。

智界 S7 第一次发布时,四驱版仅有一个 S7 Max RS,这次又多了一个 Ultra 版。

S7 Max RS 售价 32.98 万元,相比 S7 Max+ 上涨 3 万元,升级到了双电机四驱,新增空悬和 CDC,换装了更高规格的制动卡钳和刹车盘,还增加了一个女王副驾。

乍一看,配置的确增加了不少,但相比于 S7 Max+,电池容量却从 100 度减少到了 82 度,续航里程缩短至 630km。

如果你既想要高性能,又想保留 100 度大电池,那就得再加 2 万,总共花 34.98 万元购买 S7 Ultra,这才是智界 S7 满血版。

所以从目前的版本划分来看,新款智界 S7 把一分价钱一分货的道理体现得淋漓尽致,但从另一个角度来说,降价增配后,消费者的选择也更丰富了。

力压小米?

那么面对近期的小米 SU7 和 智己 L6 等新车,智界 S7 还有优势吗?

我们以三款车型的标准版为例,看看哪家对预算有限的消费者最有诚意。

首先与小米 SU7 相比,智界 S7 最大的优势在于采用 800V 电压平台,补能效率更高。

另一点优势在于智驾方面,智界 S7 和小米 SU7 的入门车型虽然都是纯视觉方案,但华为的积累显然更多,而小米还需要时间追赶。

除此之外,智界 S7 主打的座舱空间也受到了很多用户的喜爱,特别是女性用户,而小米 SU7 的后排空间对于高个子来说还差点意思。

至于两者的座舱智能化水平,可以说是不相上下,无论是澎湃座舱还是鸿蒙座舱,都是第一梯队的水平,华为和小米手机的用户可以对号入座,其他用户就看个人倾向了。

最后从价格上来看,智界 S7 Pro 比小米 SU7 标准版贵了 3 万多,小米的购车门槛确实要更低一些,受众人群也会更多。

智己 L6 也是个强大的对手,入门版价格比智界 S7 便宜 1.5 万元以上,而且还多了空悬和 CDC,甚至还有后轮转向、蟹行等功能,只是智己 L6 的电压平台依然是 400V,而且在品牌影响力上不如智界和小米。

写在最后

产能问题顺利解决,再加上奇瑞的全力支持,卷土重来的智界 S7 有了更强大的产品势能。

但纯电轿车领域,并不是一个容易出成绩的地方,也许在短期之内,智界 S7 之前堆积的订单可能会实现快速交付。

但长期来看,智界 S7 的价格门槛相对较高,而且目标用户的消费能力很难和问界车主相比,能否长期维持不错的销量,还需要后续进一步观察。

你觉得在今年的纯电市场上,智界 S7 的竞争力如何呢,欢迎在评论区交流讨论。