大约两年以前，我们的办公室曾热烈讨论BJ212，尽管那是因为传闻中的改款消息，但这辆老车型的魅力似乎无法抵挡。谁能预料，到了2024年，这款古董级车型竟然还会进行换代。BJ212在中国市场的角色独特，支持者视其为承载无数岁月故事的象征，而反对者则称其为移动的破铜烂铁。
我一直难以理解，为何这样一款具有广泛群众基础的经典车型，多年间却一直保守不改，连新车发布都保留了一些旧有的缺陷。如果放在过去，购买这辆车的人可能会被视为修理工出身，因为据说BJ212是“开一年修两年”。
对于新款，我个人持保留态度，但为了避免被认为是黑粉，我会先客观评价。据现有信息，新款BJ212的主要亮点可概括为两点：（1）硬件方面，无论被归类为“大G”还是“牧马人”，新车对复古经典的致敬无疑值得称赞，从蚌式发动机盖到复古设计的前挡风玻璃和分体式圆形尾灯，都让人期待中年群体的怀旧热潮。（2）软件上，新款价格范围尚未明确，但预计会覆盖大众消费水平，毕竟陆付军的目标是让它成为畅销车型，即使BJ212品牌如今已不如从前。我猜测价格可能在10-20万元区间。
然而，说实话，价格并非硬派越野爱好者关注的重点，因为这个市场鲜有价格亲民且热销的例子。例如普拉多、坦克300等，哈弗H5曾有望成为例外，但结果并未如愿。H5的问题在于牺牲了舒适性以换取越野性能，这很难满足都市消费者的需求。
全新BJ212与市场上的其他车型相比，显得较为逊色，尤其是在尺寸和配置上。尽管它试图保持工具车的实用性，但恐怕还不够。BJ212的衰落，我认为一部分原因在于厂商缺乏有效的营销策略，使得它在性价比上不再突出，负面评价也随之而来。
最近，北汽集团针对BJ212的营销争议进行了回应，这可能会引发新一轮的关注。但从制造逻辑看，若要BJ212大卖，可能需要转向承载式SUV市场，如捷途旅行者，这样更容易吸引消费者。定价和配置将是决定成败的关键，只要做到惊喜，或许能重新赢得市场。
我期待陆付军能尽快推出BJ212的插电式混合动力或纯电动车版本，顺应时代潮流。即使在过去，他可能会考虑模仿坦克300，但现在，绿色出行是主流选择。如果能在新能源领域有所突破，BJ212就能凭借差异化优势超越对手。
事实上，燃油越野车市场正在逐渐萎缩，情怀并不能成为唯一的销售手段。BJ40也加入了新能源行列，这意味着竞争将更加激烈。中国车主越来越精明，单纯依靠情怀打动他们并不容易。
总之，中国越野车市场火热，但BJ212能否乘风飞翔尚不明朗。陆付军和他的团队需要找到新的方向，而不是仅仅依赖过去的辉煌。我衷心希望，BJ212能凭借其深厚的历史底蕴，在变革中焕发出新的生机。