比亚迪在过去的两年里展现出超出预料的强劲表现，无论是销量还是技术创新，都独领风骚。然而，随着成绩的提高，它也面临着诸多质疑和负面评价，特别是秦L的发布后，关于其综合续航和亏电油耗的真实性问题成为焦点。秦L对于比亚迪意义重大，因为它搭载了比亚迪第五代DM-i技术，任何对其的质疑都触及了核心技术的尊严，比亚迪自然无法容忍。
端午节前，比亚迪通过直播验证了秦L的续航能力。测试中，媒体驾驶秦L DM-i 120km版本从西安至深圳，全程1977公里，续航达标率高达98.85%，亏电油耗仅为3.37L，这无疑是一次成功的挑战。在激烈的新能源市场竞争中，比亚迪作为业界领导者，时常处于舆论焦点，甚至希望其他如奇瑞能分担压力。
比亚迪在新能源领域的布局已长达20年，其推出的冠军版和荣耀版车型打破了市场格局，促使行业竞争加剧，但也引发了同行的不满。关于行业内的“内卷”现象，各车企持有不同观点。广汽呼吁停止恶性价格战，吉利主张健康竞争，避免质量下滑；奇瑞强调提供最优价值；长安认为内卷是市场规律；而比亚迪则认为在成本下降时，应适当调整价格，对消费者友好。
比亚迪之所以能发起价格战，得益于技术上的优势，尤其是第五代DM-i技术，它将省油性能提升到了新的高度。秦L搭载的这套技术使得亏电油耗低至2.9L，满电续航可达2100公里，定价仅9.98万元，堪称工业界的奇迹。比亚迪的目标不仅是与国内品牌竞争，还要挑战合资品牌，例如秦PLUS DM-i和秦L的成功已经显著影响了市场格局。
尽管比亚迪取得显著成就，但仍面临质疑。实际上，无论自主还是合资品牌，都存在不足，关键在于能否在合理价位上提供最大诚意。比亚迪正是凭借这一点赢得了用户的认可，这也是其崛起的关键因素。你如何看待这一观点？