小鹏汽车通过MONA系列展示了其转型的首款车型MO3，揭开了神秘面纱。首先，从车标判断，MO3并非独立品牌，而是沿用了小鹏汽车的标识。其次，从尺寸来看，它定位为紧凑型轿车，可能瞄准的是较低端市场。考虑到小鹏P5因车机竖屏影响OTA升级的问题，M03有望成为潜在的替代品。
然而，预告图并未展示激光雷达，且小鹏未有采用隐形雷达的传统，这强化了M03较低的产品定位。外观上，M03设计新颖但不算出挑，有人觉得灯组像漏斗或锤子，而尾灯则类似特斯拉标志，整体较为保守。不过，若性价比高，独特的设计也可能被部分人赞赏。
小鹏M03的目标市场定位在10-15万元主流车区间，这就要求它具备出色的AI智能驾驶系统，以及适应消费者对新技术的保守态度。P5的销售不佳可能与采用的前置前驱和扭力梁后悬架有关，相比之下，同价位燃油车通常配备多连杆后悬架，甚至有后驱车型如凯迪拉克和捷豹。国产新能源车普遍采用后置后驱，这在性能和操控上更具优势。
M03的关键看点在于其驱动系统，如果是后驱，将极大地提升其竞争力，超越P5。但如果仍是前驱，面临深蓝SL03、启源A07等竞品的挑战，它们更适合网约车市场。然而，B端出行市场已有比亚迪秦PLUS和AION系列等热销车型，小鹏M03要想分得市场份额并非易事。
我们拭目以待，期待看到M03如何选择驱动系统，以及它能否在市场上脱颖而出。天和Auto编辑，期待您的关注、点赞和评论。