极星科技近期因两则关键事件备受瞩目：一是其股价骤降至1美元以下，面临退市风险；二是钦培吉接任首席运营官，全权掌管包括市场营销在内的核心业务。极星科技以极星汽车为主打，这是一家由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团于2017年合作创立的高性能电动车品牌，与领克共享品牌背景，但在国内市场表现迥异。
极星汽车的产品阵容包括极星1、极星2、极星3和极星4，价格区间从约30万到145万，尽管定位高端，但在性价比上并不占优。例如，售价29.98万元的极星2在空间、续航、智能化等方面与特斯拉Model 3长续航版相比存在明显差距，相较于众多性价比更高的国产品牌，其竞争力不足。目前来看，极星汽车在新能源市场中尚未找到竞争优势。
极星汽车虽然早早涉足新能源领域，但销量和业绩一直不尽如人意。2023年全年仅售出5.46万辆，未达成预定目标，且在中国市场的表现尤为低迷，连续三年销量逐年下滑。极星并未采取降价策略来刺激销量，与国产沃尔沃的优惠政策形成鲜明对比。财务方面，极星持续亏损，前三季度营收18.44亿美元，亏损高达7.35亿美元，股价暴跌95%，逼近退市边缘。
为了扭转局面，极星汽车做出了高层调整，钦培吉接替陈思英担任首席运营官，负责市场营销等关键业务。钦培吉曾是沃尔沃大中华区销售总裁，功绩卓著，后因人事变动离职，这次回归无疑寄托了吉利对其营销能力的厚望。面对严峻的市场竞争，特别是吉利在国内新能源市场的极氪和吉利银河系列的挑战，钦培吉肩负重任，需要在挽救业绩下滑和提升销量上展现卓越管理才能。
中国作为全球最大的汽车市场和竞争激烈的新能源市场，国产品牌的崛起不容小觑。极星汽车要想在中国市场翻身，必须克服早期发展红利不足、产品竞争力不强等问题。我们期待钦培吉的加入能带来转折，同时也将持续关注极星汽车的发展动态。