动力电池海外竞争：新中企入榜，韩系三大巨头紧随。
2024-06-11
资讯
在2024年1月至4月期间，全球（排除中国）电动汽车（包括纯电动车、插电式混合动力车和油电混合动力车）的电池总使用量达到了约101.1吉瓦时（GWh），相较于去年同期，这个数字增长了13.8%。韩国研究机构SNE Research发布的报告显示了这一趋势。
在动力电池装车量的全球前十大厂商排名中，今年1至4月的变化显著。有两个韩国企业上升，一个日本企业下滑，同时有一个中国企业新晋入榜。在增长率方面，有四家公司实现了两位数的增长，其中三家是中国企业，一家是韩国企业，中创新航的增长最为显著，达到5.1倍；而韩国的SK On和日本松下则出现了负增长。
具体来说，宁德时代作为中国企业，凭借27.7 GWh的装车量和16.2%的同比增长，稳固了全球前十大厂商中的首位，占据了27.4%的市场份额。其电池广泛应用于宝马、名爵、奔驰和沃尔沃等主流汽车制造商的车型，包括特斯拉Model 3/Y，这些车辆部分由中国制造并出口到欧洲、北美和亚洲市场。随着现代汽车采用宁德时代的电池，中国企业在韩国市场的影响不断加强。
比亚迪在非中国市场的增长势头强劲，威胁到了其他厂商的地位。其1至4月的全球装车量达到4.0 GWh，同比增长164.8%，市场份额为3.9%，位列第六。比亚迪正通过出口至巴西、泰国、以色列和澳大利亚等地，缓解国内市场需求过剩的问题，迅速扩展全球市场份额。
孚能科技和中创新航的装车量也实现了翻倍增长，分别占据第八和第九位。欣旺达首次进入全球前十大，1至4月的装车量为1.1 GWh，市场份额为1.1%。
在韩国企业方面，LGES保持第二位，装车量为26.0 GWh，市占率为25.7%。三星SDI和SK On的排名上升，分别占据第三和第四，显示出增长态势。松下在全球市场遭遇负增长，主要是由于特斯拉Model 3的上市时间调整影响了销售。
总体来看，全球范围内，包括中国在内的电动汽车电池装车量在2024年1至4月达到216.2 GWh，同比增长21.8%。中国电池企业在全球市场占据主导，六家公司在前十大厂商中占据6席，市占率达到63.9%。宁德时代和比亚迪继续保持领先地位，同时，中国电池企业的海外扩张步伐加快，已在多个国家建立了生产基地。
在动力电池装车量的全球前十大厂商排名中，今年1至4月的变化显著。有两个韩国企业上升，一个日本企业下滑，同时有一个中国企业新晋入榜。在增长率方面，有四家公司实现了两位数的增长，其中三家是中国企业，一家是韩国企业，中创新航的增长最为显著，达到5.1倍；而韩国的SK On和日本松下则出现了负增长。
具体来说，宁德时代作为中国企业，凭借27.7 GWh的装车量和16.2%的同比增长，稳固了全球前十大厂商中的首位，占据了27.4%的市场份额。其电池广泛应用于宝马、名爵、奔驰和沃尔沃等主流汽车制造商的车型，包括特斯拉Model 3/Y，这些车辆部分由中国制造并出口到欧洲、北美和亚洲市场。随着现代汽车采用宁德时代的电池，中国企业在韩国市场的影响不断加强。
比亚迪在非中国市场的增长势头强劲，威胁到了其他厂商的地位。其1至4月的全球装车量达到4.0 GWh，同比增长164.8%，市场份额为3.9%，位列第六。比亚迪正通过出口至巴西、泰国、以色列和澳大利亚等地，缓解国内市场需求过剩的问题，迅速扩展全球市场份额。
孚能科技和中创新航的装车量也实现了翻倍增长，分别占据第八和第九位。欣旺达首次进入全球前十大，1至4月的装车量为1.1 GWh，市场份额为1.1%。
在韩国企业方面，LGES保持第二位，装车量为26.0 GWh，市占率为25.7%。三星SDI和SK On的排名上升，分别占据第三和第四，显示出增长态势。松下在全球市场遭遇负增长，主要是由于特斯拉Model 3的上市时间调整影响了销售。
总体来看，全球范围内，包括中国在内的电动汽车电池装车量在2024年1至4月达到216.2 GWh，同比增长21.8%。中国电池企业在全球市场占据主导，六家公司在前十大厂商中占据6席，市占率达到63.9%。宁德时代和比亚迪继续保持领先地位，同时，中国电池企业的海外扩张步伐加快，已在多个国家建立了生产基地。