2024年4月19日，《中国车手周冠宇》这部华语首部职业赛车手的纪实电影在国内上映，然而上映初期的排片量稀少。不幸的是，电影在五一假期前已宣布撤档，据猫眼数据显示，其票房仅有102.3万，相较于那些动辄票房过亿的大片，其表现显得颇为冷清。作为一部纪录片，除了真正的赛车爱好者，普通观众通常不会特意选择影院观看，网络上的影评也相对有限。我们只能期待它何时能在网络视频平台上上线。
接下来，让我们聚焦于近期收到的一张周冠宇的卡片。这是Topps公司2024年F1 Now系列的卡牌，展示的是他在中国赛场的风采。这是该系列对周冠宇的第二张人物卡，第一张是在2022年巴林站，他还带有新秀标识。2023赛季，周冠宇在F1赛场的表现虽然没有显著突破，也没有引发热议，因此没有新卡问世也是意料之中。Now系列是限量发行的，每张卡捕捉了比赛的经典瞬间，可能还有特别版。单张卡价格亲民，集齐全赛季的卡牌，即可拥有整季精彩。
卡片背面记载了周冠宇的历史性成就——他成为首位在中国本土参赛2024年一级方程式中国大奖赛的中国车手，这对他个人以及索伯车队都是特殊时刻，因为他首次在家乡车迷面前竞技。尽管未获得积分，但他凭借努力，在F1冲刺赛中取得第九名，正赛中排名14，成为中国首位完成上海国际赛车场全程的车手，这恰逢赛道20周年庆。即使如此，BASE卡的收藏价值依然存在。
尽管F1作为世界顶级赛事之一，但在国内的普及度却有限。赛车运动在中国的发展尚处初级阶段，像周冠宇这样的赛车人才难得，赛车运动并非单纯的资金投入就能推动。中国虽是全球最大的汽车市场，但汽车文化和赛车文化仍有待积累，未来方向仍不明朗。不过，随着蔚来和领克的成功，以及周冠宇在F1的稳定表现，赛车文化的根基正在形成。
2025年F1席位的竞争尤为激烈。奥迪计划进军F1，索伯车队将升级为厂队，已确定霍肯伯格为首个车手。奥迪倾向于选择德国车手，而我曾有幸得到霍肯伯格的签名。巧合的是，他曾与周冠宇共同参与过上海的商业活动。如今，他们在F1车手席位的竞争中成为了对手。
2025年车手阵容的不确定性较大，法拉利、红牛和阿斯顿马丁车队的车手阵容暂无变动，而梅赛德斯-AMG车队的新人计划仍是焦点。周冠宇潜在的选择包括威廉姆斯、Alpine和哈斯，但具体结果还需官方公告。F1席位背后的复杂利益纠葛，只有时间才能揭晓。
最后，我们看到，年轻一代正身处汽车行业历史性的变革中，传统燃油车边缘化，新能源车价格亲民，为他们接触赛车提供了绝佳时机。未来，我们期待看到更多中国车手在全球舞台崭露头角。