哈弗H6连续四次亮相却未透露预售价，可能是策略性地引发市场讨论，通过反复猜测定价来制造话题。长城汽车当前更倾向于以价格作为直接的刺激手段，这可能是明智之举。比亚迪秦Plus荣耀版的出现，已为入门级混动车设定了基准价，超过7.98万就可能失去竞争优势。长安启源A05紧随其后，凭借更低价格带动销量增长。在现今市场，价格的力量足以弥补产品上的不足。
哈弗H6的推迟发布也反映出长城内部的抉择：是继续依赖品质、安全和技术含量吸引消费者，还是通过价格策略挽救颓势。尽管全新H6将搭载Hi4系统，但考虑到H6用户的特性（非技术发烧友），Hi4可能难以影响他们的购买决策。如果价格上涨，可能会吓跑大多数目标用户，尤其是考虑到旧款H6已有较高的起售价。此时，长城高层需要权衡，是追求利润牺牲销量，还是牺牲利润以恢复H6的销售高峰。
在汽车行业迈向全面混动化的大趋势下，传统燃油车正面临挑战。比亚迪DMi的成功使得油耗、续航等性能成为消费者首要关注。H6过去因油耗问题未能占据主导地位，长城需决定是否大幅降低混动版H6的价格，这将是其复兴的关键。长城应意识到，现在的竞争对手已不仅仅是长安CS75和吉利博越，而是比亚迪宋和启源Q05这类插电混动SUV，后者的价格更具竞争力。因此，若新款H6基础版定价7.98万起，Hi4混动版9.98万起，或许能助其重振雄风，成为热销车型。