法拉利12Cilindri跃马V12双座Berlinetta中国首秀。
2024-06-07
资讯
6月7日,意大利传奇跑车品牌法拉利在上海盛大发布了其最新的杰作——12Cilindri法拉利双座Berlinetta。这款新型跃马座驾采用前置中置的自然吸气V12引擎,继承了法拉利V12跑车的传统精髓,同时在性能、舒适性和设计上开创了新的标杆。12Cilindri专为那些独具慧眼并深爱法拉利魅力的鉴赏家设计,延续了跃马品牌的荣耀传统,为法拉利辉煌历史增添了光辉的一章。
12Cilindri的发动机是跃马品牌的首例,自1947年诞生以来,凭借独特的魅力吸引了无数车迷。新车型搭载了最新型的跃马V12发动机,最大功率高达830马力,转速可达到惊人的9500转/分。它的功率曲线引人注目,只需2500转/分即可释放80%的扭矩,实现即时油门响应,带来迅猛的加速体验。在接近最大转速时,引擎持续提供强大的动力输出。它还借鉴了法拉利812 Competizione特别版的技术,如陶瓷催化转换器、钛合金连杆和轻量化铝合金活塞,以及F1赛车设计的滚轮技术,有效降低摩擦,提升性能。全新冷却系统改进了散热效率,优化了排气,强化了车辆性能。百公里加速仅需2.9秒,0-200公里/小时加速时间小于7.9秒,最高时速超过340公里/小时。
12Cilindri配备了先进的动态控制系统,如ABS Evo控制器和6向底盘动态传感器,以及8.0版车辆侧滑角控制系统,这些创新技术协同工作,提升了整体性能。法拉利首次针对自然吸气引擎开发了吸气扭矩调节技术,调整扭矩曲线,提供平稳的加速体验,增强驾驶乐趣。此外,它还采用了四轮独立转向系统,提升操控精准度和高速过弯性能。
设计上,12Cilindri秉持简约优雅的空气动力学理念,尾部的25毫米翼板优化气流,兼顾风阻和空气动力学效率。主动式空气动力学组件可根据驾驶需求切换高低压模式。车身设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计团队打造,线条流畅,融合了跃马标志性的动感与几何精确。前脸和车尾的设计均体现了法拉利严谨的美学标准,前大灯与尾灯设计相互呼应,形成独特的视觉标识。
座舱内部,12Cilindri采用了全新设计,色彩与后窗设计协调,营造出豪华氛围。大型有色玻璃顶棚与内饰材料的选择,创造出明亮且尊贵的空间。驾驶舱布局借鉴了经典的双座舱概念,乘客和驾驶者区域几乎对称,提供极致舒适性和驾驶乐趣。车内装备了全新人机交互界面,电容方向盘操作简便,集成Apple CarPlay,无线充电功能也得以实现,提升了科技感和便利性。
12Cilindri的发动机是跃马品牌的首例,自1947年诞生以来,凭借独特的魅力吸引了无数车迷。新车型搭载了最新型的跃马V12发动机,最大功率高达830马力,转速可达到惊人的9500转/分。它的功率曲线引人注目,只需2500转/分即可释放80%的扭矩,实现即时油门响应,带来迅猛的加速体验。在接近最大转速时,引擎持续提供强大的动力输出。它还借鉴了法拉利812 Competizione特别版的技术,如陶瓷催化转换器、钛合金连杆和轻量化铝合金活塞,以及F1赛车设计的滚轮技术,有效降低摩擦,提升性能。全新冷却系统改进了散热效率,优化了排气,强化了车辆性能。百公里加速仅需2.9秒,0-200公里/小时加速时间小于7.9秒,最高时速超过340公里/小时。
12Cilindri配备了先进的动态控制系统,如ABS Evo控制器和6向底盘动态传感器,以及8.0版车辆侧滑角控制系统,这些创新技术协同工作,提升了整体性能。法拉利首次针对自然吸气引擎开发了吸气扭矩调节技术,调整扭矩曲线,提供平稳的加速体验,增强驾驶乐趣。此外,它还采用了四轮独立转向系统,提升操控精准度和高速过弯性能。
设计上,12Cilindri秉持简约优雅的空气动力学理念,尾部的25毫米翼板优化气流,兼顾风阻和空气动力学效率。主动式空气动力学组件可根据驾驶需求切换高低压模式。车身设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计团队打造,线条流畅,融合了跃马标志性的动感与几何精确。前脸和车尾的设计均体现了法拉利严谨的美学标准,前大灯与尾灯设计相互呼应,形成独特的视觉标识。
座舱内部,12Cilindri采用了全新设计,色彩与后窗设计协调,营造出豪华氛围。大型有色玻璃顶棚与内饰材料的选择,创造出明亮且尊贵的空间。驾驶舱布局借鉴了经典的双座舱概念,乘客和驾驶者区域几乎对称,提供极致舒适性和驾驶乐趣。车内装备了全新人机交互界面,电容方向盘操作简便,集成Apple CarPlay,无线充电功能也得以实现,提升了科技感和便利性。