广汽埃安的古惠南总经理曾强调，昊铂的目标是打造顶级性能豪华电动车，堪比电动领域的保时捷，注重品位。他对昊铂品牌寄予厚望，然而尽管推出多款型号，如昊铂SSR、HT和GT，但销售成绩却一直不尽人意，特别是主打销量的HT和GT车型，销量平平。4月数据表明，GT的销量下滑43%，跌至584辆，而HT的销量也下跌，仅售出430辆；而定价在百万以上的性能车昊铂SSR的销量只有个位数。
近期，广汽集团董事长曾庆洪在重庆论坛上指出，过度竞争不利于汽车行业长期发展，并提及当新能源汽车纯电比例达到50%时，可能需要探讨“油电同权”，这一观点引发讨论。在这种背景下，昊铂全新电动中大型轿车——全球版昊铂GT备受瞩目。新车6月6日上市，起价20.39万元，最大亮点是搭载了“无图全球通”智能驾驶技术，无需依赖高精度地图即可实现智能辅助驾驶，与华为ADS 2.0相当。
对比现有车型，全球版昊铂GT增加了3颗第二代智能可变焦激光雷达，总计34颗智驾传感器，实现全方位感知。车辆配备BEV Transformer和OCC占用网络软件算法，软硬件协同提供全面的驾驶体验。它还采用了800伏高压快充技术，CLTC续航可达710公里，15分钟充电可增加450公里续航。动力方面，提供180千瓦和250千瓦两个版本，采用后驱。
在智能配置上，搭载ADiGO 5.0系统，具备5G、高通骁龙8155P芯片、语音识别、面部识别、Wi-Fi、远程控制等功能。全球版的名称源于其在曼谷、米兰等地的广泛测试，旨在适应各种路况。总体来说，昊铂GT全球版在某些方面表现出色，但仍有提升空间，如车机芯片、屏幕规格和智驾技术的竞争力相对较弱。
当前市场环境下，昊铂GT全球版的配置有所提升，性价比有所提高，但面临激烈竞争，即使一年前可能引人注目，如今也显得普通。对于昊铂来说，如何找到销量增长的关键点至关重要，尤其是在市场表现疲软之际，全球版昊铂GT的市场接受度将直接影响到广汽集团在新能源市场的地位。我们将持续关注昊铂的未来发展动态。