尽管全球电动汽车需求有所放缓，大众汽车集团坚守其策略，强调在内燃机汽车市场的稳固地位，同时推进电气化与数字化转型。大众先前提出的全面转向电动车的战略已作出调整，计划将庞大资本（1800亿欧元）的三分之二用于电气化和数字化，但保留三分之一资金以维护内燃机车型的竞争优势。大众CFO兼COO Arno Antlitz强调：“虽然未来将是电动的，但内燃机的过去不会消失，现在和未来都会是三分之一的投入。”
在电动汽车生产方面，大众因与雷诺合作破裂，正独立开发一款价格亲民的小型纯电动车，并承诺在欧洲高度本地化生产，使其入门级电动车售价预计为2万欧元。然而，大众也承认需要通过增加插电式混合动力汽车来抵消电动汽车销量的可能下滑。
大众在电气化进程上面临多重挑战，包括调整产品发布计划、应对本土和国际竞争，以及电池产能的限制。Antlitz透露，大众计划从2025年开始生产电池，但可能需要一段时间达到满负荷生产。值得注意的是，根据彭博社的报道，即使奔驰原计划2030年仅售电动汽车，但仍表示将在未来十年内继续生产内燃机汽车。