6月6日，蔚来汽车发布了未经审计的2024年第一季度业绩报告，结果显示营收和净利润双双下滑，显示出严峻的市场形势。一季度营收为99.09亿元，同比减少7.2%，环比骤降42.1%；净亏损达到51.85亿元，同比增长9.4%，较上季度下降3.4%；毛利率仅为4.9%，相较于2023年同期的1.5%和四季度的7.5%明显下滑。
尽管一季度市场表现疲软，但蔚来对于第二季度的预期较为积极。预计交付量和收入将分别显著增长，具体指引为交付量54,000至56,000辆，较2023年同期增长129.6%至138.1%，收入预计为165.87亿至171.35亿元，增长89.1%至95.3%。4月和5月，蔚来交付量已呈现明显回升，尤其是5月的交付量达到了20,544辆，同比大增233.8%。
蔚来在销售、研发和行政方面的投入并未减缓，但由于销量下降，相关成本有所降低。尽管如此，毛利率因产品折扣和平均售价下降而降至9.2%，低于上一季度的11.9%和四季度的11.9%。一季度的净亏损和每股亏损相比2023年同期有所增加。
尽管面临挑战，蔚来正通过多品牌策略寻求新的增长点。其新品牌乐道汽车（ONVO）的推出，以及后续的萤火虫品牌，将覆盖高端、家庭和主流市场，旨在利用换电技术优势。蔚来正努力提升能源服务网络的运营效率，与其他车企如Polestar 极星实现互联互通，扩大充换电设施的覆盖范围。
蔚来能源部门也获得了外部投资，表明公司对其长期盈利能力持乐观态度。李斌透露，蔚来将继续开放能源业务的投资，并计划部署第四代换电站，以支持乐道用户的需求。
综上所述，尽管当前蔚来面临短期业绩压力，但通过战略调整和多品牌布局，蔚来对未来的增长前景保持信心。