自2024年以来，汽车行业笼罩着一股寒意，价格战持续激烈。业界大佬们如雷军、余承东呼吁关注产品价值而非单纯价格竞争，但降价和技术创新的竞争态势却愈演愈烈，扩展至营销策略和企业管理。车企和供应链企业在面临巨大压力的同时，也在电气化和智能化方面寻求突破。
电气化供应链方面，国产化率高且性价比突出，特别是在电池领域，头部企业如比亚迪和特斯拉凭借垂直整合的优势领先，而电池供应商之间的竞争也日益激烈，如宁德时代、中创新航等公司推出高倍率电池以提升充电速度。此外，固态电池和快充电池也成为新的竞争焦点。
在智能驾驶领域，L2级辅助驾驶已成为主流，自主品牌的渗透率较高，而外资品牌如丰田和特斯拉也积极参与。吉利、长城等车企在智能驾驶技术上仍有较大增长空间。特斯拉FSD的商用影响深远，推动了纯视觉技术的发展，未来的竞争将聚焦于算力和数据处理能力。
智能座舱方面，语音交互、车联网和中控屏的渗透率显著提高，座舱域控、HUD和DMS等新技术的应用使得体验更加丰富。供应链上，国内企业在核心技术领域占据优势，单芯片舱驾融合方案和多元化车载显示技术的发展预示着座舱体验的革新。
总结来说，汽车行业正处于电气化和智能化的深度变革中，供应链的创新和竞争是决定企业竞争力的关键。尽管竞争激烈，但这种“卷”带来的技术进步、用户体验提升和成本降低，对于行业长远发展而言，可能是有益的。