大洋彼岸，针对中国电动车的关税政策正逐步实施，这导致长城汽车不得不关闭欧洲总部并裁员；在国内，激烈的市场竞争使汽车企业压力巨大，即便是行业中的中坚力量，也面临艰难时期。汽车行业的利润下滑至7年来的最低点，促使企业纷纷采取行动，如长城汽车表示宁愿支付赔偿也不愿消耗资源。近期，包括小鹏、大众、本田、特斯拉和理想在内的多家车企宣布裁员，其中特斯拉裁员近1.4万人，理想裁员逾5600人。
外企的裁员补偿相对慷慨，如特斯拉和理想的赔偿分别为“N 3”和“N 1”，但大规模裁员引发的连锁反应不容忽视，甚至有工厂因裁员过多导致项目受阻。尽管裁员不可避免，企业倾向于通过赔偿迅速解决冗余人员问题，以节省开支。然而，不同的赔偿标准仍无法满足所有员工，特斯拉的举措在上海引发员工不满，理想则加强安保措施并删除相关报道。
从数据上看，传统车企如上汽大众、通用等营收与净利润均呈现下滑态势，而新势力如小鹏和蔚来虽然营收增长，但亏损严重，利润率跌至负值。行业整体利润率也处于历史低位，预示着电动车公司未来可能面临长期的经济压力。
步步高集团董事长段永平曾预言电动车公司的日子将艰难，这一观点在2023年得到了验证，即便是销量庞大的比亚迪利润也相对有限。新势力不再追求高端，转向直销或合作经销商，降低成本，提升效率。理想等企业也在进行架构调整，合并部门以实现规模效益。
段永平指出电动车市场的价格竞争激烈，新势力过去依赖创新策略吸引注意，但现在这些策略似乎不再奏效，裁员成为共同应对的方式。未来，汽车行业将继续面临严峻挑战，企业需要进一步压缩成本，以求生存。