多年前，马斯克对比亚迪持有质疑态度，认为其技术相对较弱。然而，时过境迁，特斯拉与比亚迪的关系发生了转变。据盖世汽车消息，比亚迪旗下弗迪电池公司今年3月已与特斯拉上海储能工厂签订了供货协议，预计于明年一季度开始供应储能电芯，弗迪的供应份额占比超过20%，这可能带来约35亿元人民币的年订单价值。
特斯拉上海储能超级工厂专注于生产特斯拉Megapack，这是一种采用一体化系统集成和模块化设计的大型商用储能电池，旨在帮助能源运营商高效储存和分配可再生能源。该工厂的主要电芯供应商包括宁德时代和弗迪电池。特斯拉计划在2025年第一季度启用工厂，目标产能将支持每年生产1万台Megapack，储能规模达到近40GWh。
对特斯拉来说，储能业务具有战略意义。长期看，特斯拉旨在通过电动车、储能产品、人工智能和机器人技术的整合，打造软硬件一体化生态。短期而言，储能业务在特斯拉业绩面临压力时，已经成为推动增长的关键因素。马斯克在一季度财报会议上强调，储能业务的增长速度将超过电动汽车业务。
特斯拉的业务版图广泛，尽管一季度营收利润有所下滑，但能源发电和存储业务却实现了收入和毛利润的显著增长。2023年，特斯拉储能装机量达到14.7GWh，同比增长125%，储能业务利润几乎翻了四番。
特斯拉先前的储能电芯供应商是LG新能源，但为了降低成本，特斯拉转向使用成本更低的磷酸铁锂电池。这次，上海储能工厂选择宁德时代和比亚迪共同供应，比亚迪提供了接近成本的价格。比亚迪在储能市场的竞争中，面对宁德时代的强劲对手和新兴竞争者，正积极在国内市场扩张，并与多家大型企业合作。
比亚迪的目标不仅是利润最大化，而是追求业务增长。全球储能市场蓬勃发展，比亚迪在全球范围内积累了大量储能系统出货经验。在中国市场，比亚迪更是以低价策略积极参与储能项目。比亚迪高层也明确表达了将汽车电池产能与储能电池产能相结合的战略意图。
特斯拉上海储能工厂的产能相当于中国去年储能锂电池出货量的五分之一，这可能是比亚迪愿意接受接近成本价合作的原因。尽管过去双方有过分歧，但现在特斯拉和比亚迪已经并肩前行，成为合作伙伴。未来，他们的合作能否进一步深化，引发业界的猜测。同时，比亚迪的崛起已让特斯拉感受到了挑战，两者之间的动态值得关注。