时至今日，日本汽车制造商们又一次面临重大问题，包括丰田、本田、马自达在内的五个主要品牌被曝出在车型生产认证中存在欺诈行为，这已被日本交通省证实。这些企业并未否认，而是以90度鞠躬的方式表达歉意。然而，这种道歉方式并不被所有人接受，尤其是当丰田宣布涉及伪造问题的三款车型停产，但在华的一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯声称与中国事件无关，暗示他们无需道歉时，这种区别对待引起了关注。
近期，美国航母被袭和月球探索的真实性争议成为热点，公众对于信誉度的质疑同样适用于日本车企。尽管日本和美国都在努力解释，但公众的信任度已经受到损害。有人指出，为何日本仅在日本市场出现问题，而非全球范围，这引发了关于道德和公正的讨论。
更为严重的问题在于，丰田和本田涉及的气囊安全问题令人担忧。通过倒计时引爆气囊以获得更好的碰撞测试成绩，这对消费者安全构成极大威胁。据称，丰田和本田涉及的违规车辆分别高达170万和435万辆，质疑这些企业在中国市场是否同样存在问题。
部分中国网友开始转移焦点，将日本车企的问题与国内比亚迪、长城、奇瑞等品牌相提并论，认为日本车企道歉是文明的表现，而国内车企从不道歉。这种观点背后可能是受利益驱动，试图转移舆论压力。事实上，日本车企在中国市场的竞争力正在减弱，面临新能源车的挑战，他们可能通过公关手段引导舆论。
在汽车行业评论员中，顶级评论员通常对日系车持开放态度，因为他们主要依赖于商业合作；而大部分中间层评论员则不愿与日系合作，因担心被贬低。不过，一旦金钱到位，言论也可能变得无所顾忌。日系车在中国市场的销量下滑，此类道歉事件只会加剧这一趋势。
最后，作者提醒日系车企反思其发展历程，当初凭借技术研发和竞争脱颖而出，不应走造假和贬低他人的道路。他们应该珍惜过去的辉煌，及时改正错误，重拾消费者的信任。