据全球汽车资讯平台报道，专家们认为，尽管欧盟将实施新关税，但对中国输往欧洲的电动汽车数量的影响可能有限。由于比亚迪等中国制造商在欧洲市场的定价策略十分灵活，它们能够通过高利润率消化额外成本，甚至还能应对潜在的关税上升，消费者感知的变化不大。汽车行业分析师Matthias Schmidt，来自Schmidt Automotive Research，他在邮件中指出，中国厂商的定价策略使得他们能在关税上涨的情况下保持利润空间，消费者不会明显察觉。
欧盟委员会计划在下周决定临时关税提升事宜，最终决定将在6月9日欧洲议会选举后揭晓。据纽约智库荣鼎集团的研究，除非关税大幅提高至50%以上，否则对市场的影响才会显著，而预计的涨幅大约为30%。即使如此，部分中国制造商仍能维持可观的利润率，得益于成本优势。
然而，即将实施的临时关税将给中国电动汽车制造商带来数以十亿美元计的额外成本，可能导致销量调整以保证盈利。专家Schmidt认为，虽然销量可能受影响，但主要冲击会集中在利润上，即使销量稳定或增长，欧洲市场的盈利空间也会受到压缩。他指出，中国品牌在欧洲面临的挑战之一是难以提升定价，倾向于与传统品牌保持竞争价格，这可能导致利润率下降。
根据瑞银集团的研究，中国电动汽车相比国际竞品普遍具有30%的价格优势。即使关税大幅度提高，中国厂商仍能保留一部分价格优势。数据显示，2023年，中国制造的电动汽车在欧洲市场销售超过30万辆，占市场份额约19%，其中特斯拉Model 3表现强劲，销量达到近10万辆。
荣鼎集团在其报告中提到，如比亚迪Seal U和Atto 3等车型在中国和欧洲市场的售价差异显著，显示出中国电动车在欧洲享有较高的价格优势。鉴于此，他们认为中国电动车制造商有足够的空间进行定价调整，以适应新的市场环境。